新州政府承认其在悉尼港(Sydney Harbour)地铁项目的成本超出预期,而这座中心城市预计将耗资30亿,主要归咎于承包商市场过热。
接下来的四年将增建从Chatswood 经悉尼CBD往Bankstown 总长30公里的地铁线,将额外花费30亿美元来完成,最终成本将增加到155亿。
根据政府公布的都市和西南铁路项目计划显示,2018年中期的内部预算审查警告完成这项工作将耗资168亿,比原先的预测高出43亿。
运输部长Andrew Constance否认会造成如此之大的损失,他预计该工程将比最初的预测最多花费20至30亿。 2
015年政府预测,作为澳大利亚最大的交通项目一部分的城市和西南铁路线,到2024年将耗资115亿至125亿。
Andrew Constance援引墨尔本交通项目超标的例子表示:“如果回溯五年前,我可以说甚至财政部也无法预测基础设施市场的增长。”
虽然将成本预测的上涨归咎于承包商的基础设施市场过热,但自从政府在2015年的预测以来,中央车站下方的主要地下人行道和临时运输计划预算已经增加。
他还说,“房地产市场的三波浪潮”影响了该项目的成本,因为还要买地。
但工党领袖Jodi McKay表示,这是对政府在开展大型基础设施项目方面无能的最新证明,并补充说,地铁线路的成本(就像悉尼新的轻轨线一样)将继续增加。
Sydney Metro的内部预算审查揭示总体经费预算将提高43亿且早在18个月前就该完成。
当新州运输部长被问及他如何有信心将超标成本限制在20亿到30亿之间时,他援引Metro Northwest铁路线实例(该铁路线的建设费用比预期少10亿)说明控管成本的可行性。
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