昨天我们介绍了宝钢在澳洲的铁矿投资和项目基本情况，其实我们知道，现在宝钢集团已经办成了宝武集团，最近又把中钢集团并入了宝武集团，我们今天就介绍一下中钢集团在澳洲的铁矿投资项目和铁矿石的份额。这些都应该是归宝武集团了。
中钢集团属于央企，下管着中钢国际和中钢天源两家上市公司。由于多年的大手笔并购扩张，中钢集团累积了巨额债务，2013年末的总负债超过千亿元。所以，不得不在2016年的时候和中国银行、交通银行为首的六家金融机构债权人签署债务重组协议，对其中总额600多亿元的债权进行整体重组。今年，中钢集团最终成为了宝武集团的一个部分。
尽管中钢国内经营不善，但海外矿业投资还是成功的！目前我们知道在澳洲有与力拓合资的恰那在产铁矿，年产1000万吨，以及花巨资收购Mid-West公司。后者是一个铁矿资源丰富，但未解决基础设施问题、未能投产的企业。后者再次证明了，在澳洲开发铁矿，基础设施是第一位的，有钱都不一定能够搞定一个项目。另外，磁铁矿的魅力就是中国公司在澳洲的一个特别有吸引力的但致命的坑，很难爬出来；但几十年后，也许是一个好汉，能成大事。仔细研究中钢在澳洲的铁矿投资过程，就是一部中国走向海外矿业投资的历史缩影。
1.恰那铁矿合资企业
年产1000万吨，力拓60%，中钢集团40%
中钢拥有恰那项目100%的包销权
1987年，中国冶金进出口公司(中钢集团前身之一)和哈莫斯利铁矿有限公司(力拓控股)达成协议，中国冶金进出口公司持有恰那铁矿40%股权，力拓的哈莫斯利公司则持有60%股权。
所以，中钢的实际铁矿石份额为400万吨，但实际是包销全部1000万吨的产品。
1990年1月1日正式生产，年产300万吨，逐年递增，9年后达到1000万吨的年产量。
2014年及2016年，中钢与力拓又先后两次签署了恰那合营项目的再延期协议。
2017年8月，力拓与中钢就恰那合营项目第三次续约签署了框架协议。8月份的框架协议内容包括：将使恰那铁矿的总产量再增加1000万吨，累计产量提至2.9亿吨，项目的联合营运期也将延至2020年。
其实，当时力拓与中钢的合作就是为了中国的铁矿石市场铺路。随着恰那铁矿与中钢的合资和前面介绍的宝瑞吉合资项目与宝钢的合资，全球铁矿一哥力拓逐渐成功的成为了中国铁矿的主要供应商。
自在1973年，力拓就成为第一家向中国出口铁矿石的外资企业。
40多年来，力拓累计向中国供应了超过20亿吨的铁矿石产品。作为中国主要的铁矿供应商之一，力拓每年营收有超过50%来源于中国市场。特别是今年上半年，力拓营收194亿美元，中国市场占其中的55%。
合资企业位置图（最下面）
股权架构
2. 澳洲中钢中西部集团（SMG）
年产铁矿0吨，该集团由中钢集团全资拥有
该集团包括中钢中西部公司（SMC），Crosslands Resources Pty Ltd（CR）和Oakajee Port and Rail Pty Ltd（OPR），活跃于西澳大利亚州中西部地区的冶金矿产资源的开发，开采和加工。
关键项目包括Koolanooka，Blue Hills，Weld Range和Jack Hills Site。SMG拥有中西部地区最大的土地所有权之一，并致力于通过负责任的资产开发成为主要的铁矿石生产商。
Weld Range项目是SMG的旗舰300Mt赤铁矿（DSO）项目。该项目已获得启动所需的所有环境和遗产批准，并且已经完成了银行可行性研究（BFS）。
它位于Cue的西北50公里处。2008年，中钢集团收购了澳大利亚Weld Range铁矿项目，并拟投资20亿澳元进行开发。
本计划到2013年投产，2014年初出产首批矿石，未来全面投产后每年可生产铁矿石1500万吨。但整个计划还是得取决于澳大利亚西海岸Oakajee港口和铁路工程进度。
然而，Oakajee港作为澳大利亚近年推出的最大规模基础设施建设，进展却比较缓慢，建设一再延期且成本超支。
港口和铁路成本的提高迫使拟议的港口关税提高，而关税的提高导致Weld Range铁矿项目“经济上不可行”。
去年，中钢终于全面收购了Oakajee项目，解决了一个关键问题。
Jack Hill杰克希尔斯扩建项目（JHEP）是再向北90公里，该项目拥有38亿吨磁铁矿资源，所有环境和遗产审批均已启动。SMG已于2013年完成一项银行可行性研究。这些项目是SMG在中西部地区正在计划开发的项目中的关键部分。
Oakajee港口和铁路（OPR）的银行可行性研究已于2011年完成。OPR已获得联邦环境开发批准。通往Weld Range和Jack Hills铁矿山的内陆铁路走廊的详细设计已完成。
历史回顾：
2011年6月，在中钢集团澳大利亚子公司Sinosteel Midwest Corp发布的一份声明中表示，Oakajee深水港以及铁路项目的竣工日期，已从2012年推迟至2015年，且仍存在不确定性，可能还会进一步延迟。
因此中钢宣布暂停正在西澳大利亚开发的Weld Range铁矿石专案，终止Koolanooka和Blue Hills专案以外的所有勘探工作，并裁减43个工作岗位和关闭在杰拉尔顿的办事处。
随后，日本三菱集团以3.25亿澳币收购了Oakajee的50%股权成为该项目的救星。但是自那时起，铁矿石价格开始步入漫长“熊途”，并且各种因素的结合意味着Oakajee从未真正成形。
据2019年10月份的报道，中钢集团的两家子公司各自以极其低廉的价格（每股3元）收购了Oakajee港口和铁路50%的股份，同时拥有Oakajee铁路网络和深水港的研究和知识产权。
中钢集团证实了这笔交易，但尚未透露任何在Oakajee建造深水港的计划，以及570公里的铁路连接计划。
可以预见的是，如果Oakajee的港口和铁路资产得到建设，中钢将同时控制港口关税和Weld Range矿，以及该地区的其他一些铁矿石资产。
澳洲中钢中西部集团目前正在推进批准程序，以使SMC重新启动其Blue Hills项目。该项目将为当地社区和中西部地区带来重大的社会，经济和环境效益。
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