西联公路与悉尼机场连接工程仍处于无计划无资金状态

据悉，反对党获得一份外泄的州政府机密文件，显示连接西联公路（WestConnex）与悉尼机场之间的关键环节依然处于无计划、无资金支持状态。

早期提议是修建一条全长33公里的收费路段来改善从悉尼机场和Botany港口到西悉尼之间的交通状况，但是州政府始终没有敲定这个将高速公路和悉尼机场连通环节的计划。

工党获得的这个标明内阁机密的外泄文件（cabinet in confidence）需要对一些主要的交通运输项目提供全面检查。同时该文件揭露由于担心西联公路和机场之间的连通工程，在这条耗资168亿澳元的高速公路开工初期，其承建商就一系列问题对西联公路工程提出了10.5亿澳元的合法索赔。

这项连通西联公路和机场之间的工程被称为“悉尼门户”。该文件显示该区主要土地所有者悉尼高速公路公司（Sydney Motorway Corporation）已经“表示同意”释放一些土地。虽然总体规划的介绍已经提交给道路与海事服务局（RMS），但是这个连接工程的成本明显高于最初8亿澳元的战略估计，而且附近的运输铁路组件依然没有得到资金支持。

在机场附近修建新道路的难度已经导致项目的范围扩大。这条悉尼门户很可能需要移动一部分在Botany港口运行的货运铁路线，州政府也表示希望复制这条铁路线。

最新的议会调查获悉，从西悉尼到机场的连接通路初步估计成本为8亿澳元，完全包含在整个高速公路施工的168亿澳元成本估计中。然而，复制货运铁路线的成本将另算。

工党领袖Luke Foley表示如果不能连通机场，整个西联公路项目就没有实施的意义。多年之后，州政府仍然对如何快速从西区到达机场毫无头绪，这项目是州政府管理不善的体现。他也抓住内阁文件中悉尼高速公路公司对西联公路的10.5亿澳元索赔这个把柄，该公司向RMS提出的合理索赔原因包括对土地污染、对无法预知的规划及未能按时拿到规划批文等问题。

然而，州政府表示西联高速公路的建设成本不会超过预期，并承诺竣工时间不会晚于2023年。西联公路项目的厅长Stuart Ayres表示该工程会在预算之内准时竣工，其中涉及的变化和索赔大小都“非常符合”这个基础设施项目的标准。