《悉尼晨锋报》12月8日报道称，世界顶级基础设施专家表示，规划者和澳洲总理应该忘记悉尼-墨尔本高铁，他们的工作重点应该是缩短悉尼和周边城市的火车通 勤时间。
出生在澳洲的David Higgins爵士是伦敦Gatwick机场的董事长，也是英国高速铁路局的前主席。他预测，悉尼-墨尔本的高铁线路“永远无法发挥作用”。
“和相对较高的机票价格而言，修建悉尼-墨尔本的高铁还算合理。但是，如果这条高铁线路的运行时间超过两小时，那么它在商业上就没有什么意义了。”
Higgins补充说到，欧洲之星（Euro Star）之所以取得成功，是因为伦敦到巴黎的旅程也就是两小时左右。
David Higgins（图片来源：《悉尼晨锋报》）
联邦基础设施部长Catherine King和总理Anthony Albanese是澳洲高铁计划的主要支持者。
上个月，联邦政府成立了高速铁路局，推进那些讨论了40年却从未实现 的高铁计划。
作为这个庞大计划的第一步，联邦政府将与新州政府共同出资10亿澳元，升级悉尼北部的铁路基础设施。
政府表示，这将为最终实现悉尼、中央海岸和Newcastle之间的高速交通铺平道路。
King表示，澳洲推进高铁项目的“时机已到”。他还指出，其他国家高速铁路正在取代国内航空旅行。
David Higgins在Central Station（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Higgins则表示，澳洲应当提升Campbelltown、Penrith、Liverpool与悉尼CBD之间的火车速度，缩短民众的通勤时间。此外，布里斯班与黄金海岸之间的列车速度也应当提升。
“看看你还能从现有网络中得到什么，这将是一件有趣的事情。”
Higgins表示，这些线路以后可能会变成从悉尼到Goulburn和堪培拉的高速铁路， 但“首先要把重点放在城市地区的铁路建设上”。
新州城市和基础设施厅长Rob Stokes表示，Metro West线路开通后，悉尼与Parramatta之间的旅行时间将缩短至20分钟。
Stokes表示，联邦政府“对高铁表现出了极大的热情，我们正在等待计划的明确信号”。
2018年，新州政府便确定了四条潜在的高铁线路：悉尼到Newcastle、堪培拉、 Orange/Parkes和Nowra。时任州长Gladys Berejiklian下令专家Andrew McNaughton进行进一步审查，但结果从未公开发布过。
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