疫情袭击 亚洲海运煤市场两级分化，澳洲煤更有竞争力？

近日，路透社专栏作家克莱德•罗素（Clyde Russell）撰文称，当前亚洲海运煤市场越来越出现了两级分化的局面，一边是经济受新冠肺炎疫情冲击但价格依然坚挺的高品质澳大利亚煤，一边是在亚洲市场份额逐渐减少的低品质印尼煤。

3月26日，GlobalCoal交易平台数据显示，澳大利亚纽卡斯尔港6000大卡动力煤价格为67.81美元/吨，较3月中旬创下的今年以来低点65.29美元/吨已上涨3.86%。

今年年初，新冠肺炎疫情在国内迅速扩散，对中国这一全球最大煤炭进口国的经济带来了严重打击。

目前，中国国内新冠肺炎疫情已经很大程度上得到了控制，但全球范围内疫情传播使许多国家实行了越来越严格的隔离措施，由此也伴随着严重的经济危机。

3月25日，新加坡交易所4200大卡印尼动力煤期货价格跌至32.61美元/吨，创今年以来新低。该价格较2月10日创下的2020年最高点36.51美元/吨下降10.7%，同样较去年年底收盘价下降4%。

背后的原因？

最可能的解释是，当前新冠肺炎疫情正在改变市场动力，而并未对供需结构造成任何变化。

近几个月以来，印尼煤炭平均月度出口量为3000万吨，其中，出口中国和印度占总出口量的60%。

今年年初，中国和印度市场均表现良好。由于疫情期间煤矿开采和运输基础设施受到影响，实际上中国在隔离期间进口了更多煤炭。

随着沿海电厂发电量增加，今年前两个月印度从印尼进口的煤炭量也明显增加，但3月份似乎有所下降。

路透社金融数据机构路孚特（Refinitiv）的数据显示，3月份（截止3月25日），印度港口共有404万吨印尼煤卸船。

尽管随着卸货量增加，到月底这一数字将继续增加，但可以肯定的是，3月份印度进口的印尼煤将远低于2月份的796万吨和1月份的742万吨。

目前来看，印度受新冠肺炎疫情的影响不及亚洲其他地区，但该国正采取有力的隔离措施来遏制疫情传播，此举或将拉低工业用电需求。

与此同时，印度电厂和煤矿的煤炭库存正在上升。印度《商业标准日报》报道，截止3月24日，印度煤矿坑口库存已超过1亿吨，电厂煤炭库存达到创纪录的4140万吨。

库存量迅速升高加经济活动急速放缓，意味着未来几个月印度煤炭进口可能将明显下滑，尤其是从印尼进口的煤炭量。

澳洲煤更有竞争力

澳大利亚几乎不向印度出口任何动力煤。由于成本和运费低廉，印度通常从印尼进口动力煤，而从澳大利亚进口炼钢用炼焦煤。

澳大利亚动力煤主要出口目的地是中国、日本、韩国和台湾。数据显示，今年到目前为止，这些市场需求一直保持坚挺。

今年1月份，上述四个地区共从澳大利亚进口动力煤和炼焦煤2680万吨，创去年7月份以来最高；2月份出口总量为2122万吨，较上年同期的2010万吨增长5.57%。

随着新冠肺炎疫情在中国大陆和台湾得到有效控制，而日本和韩国的疫情控制也取得了一定进展，因此，未来数月这些地区的煤炭进口量可能会增加，而世界其他地区经济下滑或将成为煤炭市场面临的主要风险。

如果澳大利亚煤矿没有因新冠肺炎疫情而被迫关闭，则不会对供应造成冲击，那么煤炭价格就不会过分下跌，但在世界经济出现回暖迹象之前，煤炭市场很难出现看涨情绪。

随着印度市场的供应来源越来越多样化，印尼煤炭价格将面临更大威胁，并将一直持续下去，直至印度这一全球第二大煤炭进口国完全战胜新冠肺炎疫情为止。