澳航-阿联酋航空合作遭质疑 被指推高机票价格

澳洲旅行社向竞争监督机构提出了对延长澳航(Qantas)和阿联酋航空(Emirates)合作关系的担忧,认为这对降低高昂的机票价格毫无帮助。

两家航空公司于2013年首次达成协议,允许它们在获批的航线上协调定价、时刻表、销售和旅游营销。 对于乘客来说,这种合作关系提供了在澳航不飞的航线上赚取和兑换常飞旅客积分的机会,以及进入阿联酋航空贵宾室的机会。

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但在提交给澳洲竞争和消费者委员会(Australian Competition & Consumer Commission)的一份文件中,澳洲旅行社联合会(Australian Federation of Travel Agents,AFTA)表示,这种合作关系意味着澳航和阿联酋航空在奥克兰和英国的航线上占据了50%以上的市场份额。

这意味着未来的竞争者将更难获得机场停机位,从而确保机票价格居高不下,意见书说。

旅行社还担心,航空公司扣留了某些类型的票价,使其无法进行竞争性分销,以便为自己的网站带来更多流量。

“这种活动使航空公司能够成为唯一的价格制定者,从而在没有来自市场的压力下增加其最廉价产品的利润,”AFTA说,“不向旅游企业提供所有可用的航空公司机票,并把最便宜的一批机票的销售留给航司直接面向消费者的渠道,这就阻止了旅行社在有效分销这些备受追捧的机票带来的任何竞争。”

在澳航提交给ACCC的材料中,没有提到合作关系对定价的影响,其重点是“公共利益”,如旅客进入更大旅游网络和兑换常飞旅客积分的能力。

澳航表示,在2018-19年度,乘客兑换了11.8万段航程并乘坐阿联酋航空的客机,比2013-14年度的6.1万段有所增加。

“(2018-19年)超过60%的兑换是为了乘坐高级客舱,高于2017-18年的55%。”意见书说。

澳航表示,如果ACCC拒绝这两家航空公司延长合作关系,将导致它们处于商业上的劣势地位。“(如果不延长合作关系,澳航和阿联酋航空将)缺乏能力或动力来分享彼此的网络和库存,导致消费者的预订选择减少。”澳航的意见书说。

澳航还希望将其与中国东方航空公司(China Eastern Airlines)的合作关系延长12个月,以便从2024年3月起做出更长期的安排。

但AFTA也对这一提议提出了类似的担忧,称这种合作关系没有为“急需的运力增长”提供任何激励。

AFTA的意见书认为,如果没有这种合作关系,澳航将更有可能经营自己的中国航线,这将增加旅客的航班选择。

“值得注意的是,没有同等授权的主要竞争对手已经表现出更明显的增加运力的承诺,卡塔尔航空和新加坡航空的运力已经分别恢复到大流行前水平的100%和82%。”AFTA的意见书说。

根据澳航2022年11月底的最后一次市场更新,澳航的国际运力约为大流行前水平的70%。

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