澳航已经提出跟日航设立合资企业来协调航班时间和机票价格并分享收入，这个交易将把占两国之间航线70%市场份额的两家航空公司将联手。
澳航总裁Alan Joyce说这个合作将开放两国之间的新航线并帮助旅行人流—在疫情发生前双向旅行人数非常繁荣—在过境开放后更加迅速的反弹。
但是考虑到两国之间的航线只有另外一个航空公司有直航，这个在周三公布的协议将面临澳洲竞争和消费者委员会的严格审查。
澳航和旗下的廉航捷星在2019年占据澳日市场60%的份额，而日航拥有10%的份额。
全日空拥有8%的份额。
维珍澳洲原定于今年3月开设到东京羽田机场的航班，并且跟全日空拥有代码共享协议，但是疫情让这些计划被搁置。
在4月份进入托管后维珍已经停止了长途国际航班的运营，预计在18个月到24个月内不会恢复。
在提交给ACCC的申请书中，澳航称维珍已经表达了开辟日本航线的意图，而全日空也是一个非常主动和有效率的竞争者。
需要中转的航空公司新加坡航空和国泰也分别拥有澳日航线7%和6%的市场份额，澳航说它们也会非常积极的竞争。
“合资企业将会最大化消费者的利益，”意见书说。
“它将在一个高度竞争的市场中提供更大的公众利益和未来更多的 确定性。”
澳航说合作将鼓励两家航空公司“扩充而不是限制运力，投资改善产品，刺激竞争对手的革新和价格竞争。”
如果澳航和日航试图搞价格操控，意见书说乘客将会选择其他的航空公司，而旅行公司会选择其他的目的地。
ACCC的批准将允许澳航和日航协调机票价格，航班时间和市场营销，两家航空公司说将带来改善的旅行产品，给顾客带来更多的选择。
澳航说它预计ACCC将在6个月内作出决定，而合资企业可以在2021年7月左右启动。
Joyce说如果获得批准，这家合资企业将是顾客，贸易和澳洲100万旅行行业从业人员的三赢。
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