澳洲基础设施投资每投入13亿澳元就浪费1.26亿澳元

白花花的投资于基础设施的银子白白流走：澳大利亚基础设施投资每投入13亿澳元就浪费1.26亿澳元

 

包括澳大利亚在内的世界多地在大型基础设施项目管理方面都让人大捏一把汗。成本井喷，工期延误成为常态，尤其是那些政府出资的交通和通信工程。

 

本周三，悉尼发布的一份全球报告显示，尽管仍然存在几十亿资金被浪费的情况，但也开始出现好转。目前，按照项目管理业绩来看，澳大利亚仍然落后于全球平均水平，从这个角度来看，澳大利亚可以借鉴美国和新西兰最初的做法，以更好的管理大型基础设施项目。

 

总部位于美国的PMI是一家专门认证项目管理技能并跟踪记录基础设施支出的机构。本周三，该机构在悉尼公布了其年度调查报告，报告显示出2016年完工的工程数量有所提高，这是五年来的头一次。

 

投资浪费也有所提高，同比去年，每笔投入10亿澳元资金，所浪费的已经从1.22亿澳元降至0.97亿澳元。但澳大利亚各基建组织仍然低于全球平均水平，每支出10亿澳元，就平均浪费1.08亿澳元。涉及调查的受访者还包括187名大型工程工地的工人。

 

PMI的首席执行官马克.朗利本周在澳大利亚表示，相比全球平均水平，澳大利亚项目管理技能还有待提高。比如，在澳大利亚，只有33%的组织机构的员工具有清晰的职业规划路线，而全球平均则为43%。

 

澳大利亚准时竣工的工程为50％，而全球平均为51%。在澳大利亚，55%的工程建设控制在预算范围内，而全球平均为57%。

 

朗利还表示，尽管如此，但也有迹象表明政府和各组织机构在努力改善当前的工程管理不善问题。本周，朗利将同澳洲储蓄银行（Reserve Bank ）、西太银行（Westpac ）、沃尔沃斯（Woolworths ）、麦格理银行（Macquarie ）以及澳洲国家宽带网络公司（NBN Co ）的执行官会面。PMI机构成员还包括澳洲电信（Telstra ）和力拓集团（Rio Tinto ）。以美国和新西兰为榜样，项目管理中的资金浪费越来越引起了人们的关注。

 

美国前任总统奥巴马曾出台项目管理改善和问责法，旨在提高美国联邦机构在管理大型基础设施建设方面的办事效率。该条款是特朗普不会废除的少数之一，特朗普总统更是将基础设施支出放在首位。

环城公路管理公司（Transurban ）遭遇的特朗普冲击

 

在特朗普执政下，负责收费公路建设的环城公路管理公司可能会从美国任何一次小幅上调基础设施建设支出上大获盈利。然而，公司首席执行官Scott Charlton 则反对投资者超前于他们的判断力行事，因为，公司从几十亿美元新项目中接下的任何一个工程都需要花时间来考量渗透。

 

他告知分析师：“尽管我们都明知这是很好的事情，基础设施建设的确需要花费很长的时间，在涉及美国方面，我们要保持耐心等待机遇。”多数基建工程中没有哪一样是由国家机关插手管理的。环城公路管理公司正在具有巨大提升潜力的美国，寻求新机遇。

 

在加上收费公路建设工程潜在的业务－管道建设，尤其是环悉尼西康内科斯区域，尽管受利率提升的影响，环城公路管理公司前景依然可观。

 

在第二季度，悉尼和墨尔本收费公路车流量出现暴增后，环城公路管理公司于本周三上调了其股息。

 

环城公路管理公司鲜有垂头丧气的时候，但由于公司债务偿还受到了利率提升的影响，公司股价倍感压力。然而，特朗普承诺的大力投资基础设施建设，又给予公司无限生机。

 

花旗银行表示对第二季度悉尼和墨尔本收费公路车流量激增以及随之增加的分布指南很满意，也相信环城公路管理公司可以从类似于悉尼西康内科斯地区工程项目中获得更多机遇。

 

环城公路管理公司拥有价值90亿澳元的管道开发工程，该工程可以从资产负债表中获得融资基金。查尔顿先生肯定了一项预测，即如果今年同维多利亚政府达成一项预期的协议，55亿澳元的西部干道工程可能需要额外筹股。

 

然而，他还表示，考虑到公司超出预期的业绩，可能需要的额外筹股不会很多，他还提醒分析师，对于筹股预测优点过于激进。此前，分析师提议公司需要募集10亿澳元的新股。