澳有超8.3万电动汽车上路 年增86%但仍落后海外市场

本周二电动汽车委员会一份最新研究报告显示，澳洲现在有超过8.3万辆电动汽车在行驶，电动汽车拥有量2022年几乎翻了一番之后，今年早些时候有望超过10万辆，充电站数量激增44%，不过电动汽车的推广速度可能不够快，还无法达到气候目标。

报告显示，去年澳洲电动汽车销量增长86%，占所有新车销量的3.8%，其中特斯拉Tesla占据主导地位，其Model 3和Model Y几乎占所有销量的一半，其次是比亚迪BYD、MG、Polestar、现代Hyundai和沃尔沃Volvo汽车。

首都领地引领了这一电动车发展趋势，其9.7%的新车销售是电动车，其次是新州和维州，自2021起，这两个州的电动车销量几乎翻了一番。

不过，行业专家表示，澳洲的电动汽车普及率落后于世界其他地区，迫切需要改变政策。

电动汽车委员会首席执行官贾法里说，澳洲民众对采用这项科技的热情非常高涨，但是需要改变政策，以帮助更多的司机做出改变。澳洲需要在2027年前让100万辆电动汽车上路，到2030年前让300万辆上路，才能实现其气候目标。现在确实道路上的电动车比以前更多，但是如果想实现国家排放目标，这样还不够。如果没有一个雄心勃勃的燃油效率标准，扩大澳洲电动汽车的供应，这一目标就不会实现，联邦政府应该在今年紧急推出这一标准。

澳洲的碳排放目标是到2030年达到2005年水准的43%，到2050年达到净零。

Swinburne大学未来城市交通教授迪亚说，这一数字显示了澳洲电动汽车拥有量的「惊人」增长，不过和世界其他地区相比，澳洲加入这一科技潮流的时间较晚。去年，纽西兰售出的所有汽车中，超过15%是电动汽车，中国电动汽车销售占比19%，世界领先的挪威则占比79%，澳洲的电动汽车销售增长并不如海外市场。不过一旦燃油效率标准出台，就将向汽车制造商、车队运营商发出一个非常强烈的讯号，就能将像纽西兰和其他市场一样产生滚动效应。

燃油效率标准将为品牌车队中的汽车设定排放限值，并对未能达到该标准的汽车进行处罚，该政策也是联邦政府国家电动汽车战略咨询档案中考虑的几个政策之一，该档案于去年10月提交。