澳大利亚五大首府城市的油价在四月创下历史最低纪录，出行限制和全球供应过剩是导致油价急挫的主要原因。
新冠病毒的全球大流行导致很多城市都实施“封城”政策，石油需求和油价也应声下跌。
最新的统计数据显示，悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德和珀斯的无铅汽油价格平均降幅为102.6澳分。
这是自1991年五月开始有记录以来、经过通胀因素调整之后的最低零售油价。
澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）主席罗德·西姆斯（Rod Sims）表示：“对大多数澳大利亚车主来说，今年前几个月汽油价格的急剧下跌是个好消息。”
国际影响因素
今年3月，两大产油国，即沙特和俄国打起了价格战，基准油价录得了有记录以来的最大跌幅。
例如，全球布伦特原油价格（澳大利亚采用的基准价格）在3月下降至20年来的最低水平 ，即每桶价格不足30美元。美国的西德克萨斯中质原油价格在4月份一度跌破零，录得负值。
ACCC主席西姆斯指出，国际精炼油价往往需要“几周时间”才能在澳大利亚首府城市的零售价格上得到反映。澳大利亚小城市和区域偏远地区的滞后时间则相对更长。
他说：“由于新冠病毒的限制带来需求的减少，零售汽油价格下降所需的时间较疫情前所需时间相对更长，因为零售商需要更多时间才能卖完以更高价格购入的汽油。”
今年四月，汽油零售销量比2019年月度平均水平减少了43%。
油价监测网站FuelPrice Australia提供的数据显示，目前悉尼普通无铅汽油的平均零售价格为每升1.11澳元，墨尔本则为1.10澳元。
下跌仍有空间
汽车行业组织周一表示，新的统计数据表明，Bowser（立式加油机）油价还没有下跌到位，尚不足以反映国际石油市场创纪录的崩盘。
国家公路和驾驶员协会（NRMA）的彼得·科里（Peter Khoury）说：“我们确实看到澳大利亚零售油价下跌了，但跌幅还不够深，下跌时间也不够长。”
“在整个三月、四月和五月新冠病毒肆虐期间，悉尼和区域性加油站的油价并没有反映出应有的水平。悉尼、墨尔本和布里斯班加油站的油价应降至每升90澳分以下，但目前尚未到达这一水平。”
Khoury指出，在新冠状病毒爆发之前的每轮燃油周期中，当悉尼的零售价格触及周期性低点时，批发油价和零售油价之间的差价通常介于1-2澳分。
他说：“但是在新冠疫情爆发期间，这一差价仍高达7澳分。这表明零售油价尚未下跌至应有的水平。”
RACV资深经理尼古拉斯·普拉特（Nicholas Platt）表示，零售油价并未跟随批发油价快速下跌，主要首府城市零售商“可能试图通过销售利润而非销售量来弥补间接费用”。
地域差异明显
ACCC周一发布的数据显示，一些非首府地区的价格下跌速度较慢，并且在部分城镇中仍处于高位。
西姆斯说：“在一月至五月期间，Cloncurry、Mount Isa、 Emerald、Cunnamulla 和Forbes的平均零售油价仅下跌了约20澳分/升，甚至更低。之后也没有太大变化。”
在澳大利亚运营壳牌加油站和吉朗炼油厂网络的Viva Energy公司表示，为限制新冠病毒传播而实施的政府出行限制措施“严重影响了全国的燃料需求”。
Viva董事长罗伯特·希尔（Robert Hill）表示：“由于国际和国内边境限制措施的实施，喷气飞机燃料的销量下降了73％，在4月份的危机峰值时期，我们的零售销售额下降了30％至40％。”
“随着限制的解除和国内航班的缓慢恢复，零售销售已经开始出现回升的迹象。”
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