澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）主席西姆斯（Rod Sims）警告消费者马上开始圣诞购物，以避免在新冠疫情引发的全球供应链紧缩中失望，他说，强大的海事工会内部有争议的雇佣配额更加剧了这一紧缩。
全球供应链因全球大流行而陷入混乱，对本地进出口企业造成了ACCC主席西姆斯所说的“灾难性的连锁反应”。
他告诉《悉尼晨锋报》和《时代报》：“这个系统的运行真的就像钟表一样，当它被破坏时，会产生巨大的连锁反应。”
运输危机已经促使零售商警告消费者，在圣诞节来临之前，预计会出现延误和短缺。
但ACCC周四发布的新分析报告发现，澳洲的航运问题在大流行之前就已经存在，昂贵的价格和严重的延误和中断使人们认为澳洲港口效率低下，“远远不及”国际标准。
在世界银行（World Bank）对351个全球港口的研究中，澳洲最大的两个集装箱港口墨尔本和悉尼分别排在倒数第15和第10位。一些航运公司已经减少乃至完全撤销了从澳洲发货的服务。
同时，一项“不寻常”的条款引发了罢工行动，澳洲海事工会（Maritime Union of Australia）要求70%的劳动力来自现有员工的朋友或家人，或由工会选择。
罢工导致一些船只无法停靠在珀斯的Fremantle，或导致一些航运公司认为Port Botany在商业上不可行。
“工会基本上试图控制港口70%的新员工。”西姆斯说，“据我所知，还没有哪个其他行业敢提出这种要求。”
停靠在Port Botany的船舶几乎完全停滞，ACCC显示，平均闲置时间从大流行前的11.9小时增加到2020-21年的21.2小时，几乎翻了一番。
在全球供应链中展开的物流噩梦也导致了大量的空海运集装箱错位、积压，加剧了拥堵，并进一步推迟了交货时间。
标准普尔全球普氏（S&P Global Platts）的数据显示，自去年这个时候以来，全球关键贸易路线的运费已经膨胀了七倍。
ACCC听说，全球服装巨头耐克公司（Nike）现在为运输一个集装箱的运动鞋支付高达2万澳元的费用，而不是正常情况下的2000澳元，这使得销售一些运动鞋实际上无利可图。
西姆斯说：“[这些费用]不是由消费者承担，就是由进口商或出口商承担。
面对激增的运费，小型出口商正在被完全挤出市场。”
货运代理公司Think Global Logistics首席执行官张拉（音译，La Chang）说，延误现已成为常态，而不是例外。
他说：“我们都在等待不是晚了几周而是晚了好几个月的货物。
尽管成本上升了五倍，但市场竞争限制了可以转嫁给消费者的成本。
我们花更多钱来运送货物，但在此过程中却赚得更少。”
他补充道，航运公司常在最后一刻取消运输，也使得特快专递选项或者“优先运送附加费”变得“毫无意义”，“消费者从未像现在这样付出更多[但]得到更少”。
所有这些因素正好赶上消费者对网购胃口大增。
西姆斯说，零售商警告澳洲人马上开始圣诞采购是“绝对合理的”，并且他也敦促大家这样做，以帮助缓解不可避免的节日高峰。
“如果人们早点开始采购，在较长的时间内分散购买，实际上真的会有帮助。”
本文来自投稿，不代表澳洲财经新闻 | 澳洲财经见闻 - 用资讯创造财富立场，如若转载，请注明出处：www.afndaily.com
