10月9日，中国国有企业（华能国际，大唐国际发电公司，华电国际和浙江省电力有限公司等）和钢厂收到来自中国海关的口头通知，立即停止进口澳大利亚动力煤和炼焦煤。
据美银美林的研究报告，预计今年中国进口煤的数字将限制在2.7至3亿吨，即相当于今年第四季进口量仅增27%。与此同时，本地动力煤价已跌至每吨470元的低位。
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2019年中国在全球的煤炭采购总额为189亿美元，其中近50%来自澳大利亚。
过去几年，中国经常调整煤炭进口政策，以控制国内市场，偶尔也会对进口货物进行限制，以鼓励国内供应需求。
标普全球普氏数据（Platts Analytics）显示，1月至8月，澳大利亚向中国出口了3,860万吨动力煤和3,160万吨冶金煤，分别比去年同期的460万吨和850万吨有所增长。
但是，8月从澳大利亚进口的货物数量同比明显减少。
但值得注意的是，地缘政治因素日益成为行业主要关注焦点。
高盛煤炭业分析师在计算所有因素后，估算10-12月的每月进口数字为1,000万至2,000万吨。
虽然中国和澳洲政府2019年都否认了有关澳洲煤炭被禁的消息，但是知情人士证实许多澳洲煤炭报关时间一度被拉长到45天。
但今年与往年的情况相比，进口煤监管更加严格，管制措施包括延长通关时间和更加严格的进口配额控制。
自8月份起，陆续有澳洲煤炭的散货船停泊在中国北方主要煤炭港排队等待卸货的新闻放出。
截至10月12日，目前有20多艘海岬型和巴拿马型散货船，运载着来自澳洲的煤炭，已经在唐山京唐港等待卸货约3个月有余，附近的曹妃甸港和黄骅港也有不少船舶处于同样的情况。
煤炭贸易限制也被认为与中澳两国的政治紧张局势有关。
中国已经在5月份对澳大利亚大麦和牛肉实施了贸易限制。中国也在试图减少对澳大利亚铁矿石的依赖（目前澳洲90%的铁矿石出口到中国）。
即使受疫情影响，今年中国仍决定建造一系列新的超大型矿砂运输船（VLOC）码头。
中国发改委已经批准在山东日照、烟台和岚山以及福建三都澳新建四个VLOC码头，与现有的七个VLOC码头并驾齐驱。
其实目前的暂停措施已有前兆可寻，此前已有一家国有煤炭公司暂时停止了早些时候签约的高灰分5500千卡/千克NAR的澳大利亚煤炭船执行计划。
市场数据显示，截至10月9日，高灰分含量为5,500 kcal / kg NAR澳大利亚煤炭的报价为40.50- $ 41 / mt FOB，较10月7日下跌$ 1- $ 4.50，未确认的报价为$ 39- $ 40 / mt FOB。该品位的报价为每吨FOB 40美元，较10月7日下降了2美元。
许多煤炭船执行计划的暂停和取消，也使得澳洲主要煤炭港（如纽卡斯尔港）的库存将维持高位。这也将会带动澳洲本地煤炭价格的进一步走低。
进口煤炭收紧不仅仅是地缘政治博弈因素所决定，也是由于当前中国煤炭行业整体低迷所导致。
中国煤炭国家统计局发布消息称，2020年1-8月，全国规模以上工业企业实现利润总额37166.5亿元，同比下降4.4%，降幅比1—7月份收窄3.7个百分点。
其中，采矿业实现利润总额2336亿元人民币，同比下降38.1%。其中，煤炭开采和洗选业实现利润总额1362.7亿元人民币，同比下降30%。
港口煤炭 （图片来自网络）
1至8月，规模以上工业企业实现营业收入64.2万亿元人民币，同比下降2.7%。采矿业实现营业务收入24072.5亿元人民币，同比下降10.6%。其中，煤炭开采和洗选业实现营业务收入12414.4亿元人民币，同比下降11.2%。
此外，2020年1-8月，采矿业营业成本17865.5亿元人民币，同比下降5.4%。其中，煤炭开采和洗选业营业成本8851.8亿元人民币，同比下降8%。
所以行业整体低迷，导致即使施行进口煤限制措施，对本地煤价的利多空间仍然非常有限。
为防止利用进口煤来刺激国内媒体价格。中国发改委在5月18日首次向五家主要的国有企业声明，禁止利用购买澳大利亚动力煤来提振中国国内煤炭价格。
目前，中国主要电厂仍有部分存货，本地煤炭产量增，预期短期内焦煤价格有支持，同时预期每1%的煤价升幅，将带动神华和中煤能源盈利增长2%及3%。
煤炭、铁矿石的需求变化也使得波罗的海干散货指数（BDI）今年也是剧烈波动。受干散货船运需求下降的压力影响，波罗的海指数一度跌至2016年2月以来新低。
全球海运市场的景气程度与世界经济的波动密切相关，干散货商品往往被视作领先经济指标，因为它们在炼钢、发电等核心工业领域中发挥重要作用。一般像铁矿石、煤炭等以散装形式处理和运输的货物，作为初级原材料，需要通过船舶运输。
波罗的海干散货指数反映着世界几条主要航线的即期运费变化，包含Capesize（海岬型、好望角型）、Panamax（巴拿马型）、Supramax（超灵便型）三种船型运价，权重占比分别为40%、30%和30%。
其中好望角型船只载重量17-18万吨，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输，巴拿马型船只载重量在6-8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资，超灵便型船只载重量在5-6万吨，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。
中澳在铁矿石、煤炭等领域的冲突对全球大宗商品也是起到牵一发而动全身的效果。短期内还是很难看到有利多的空间。
中澳没有根本性矛盾、也没有历史性纠葛。和则两利、斗则俱伤。
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