在经过基本服务委员会（Essential Services Commission，以下简称ESC）审查后，维州的出租车票价可能会更便宜—但并不是每个人都对此感到高兴。
该委员会规定了未预订的出租车行程的最高票价，目前正在调查当前的计划是否有效。基本服务委员会正在审查最高收费。
未预订的票价是指乘客从道路上叫车，而通过应用程序或手机预定的则另外计算。
ESC的定价主管克鲁登（Marcus Crudden）表示，街上出租车的竞争并不激烈。
克鲁登说：「在街上叫车的消费者无法货比三家，因此竞争较少，乘客的定价选择也较少。我们的审查旨在保护使用等级排名的乘客或随机叫车的人支付过多费用」。
克鲁登说，去年出台的法律也意味着该机构可以在设定最高票价之前更好地审查行业内更广泛的问题。
「我们现在可以考虑公平工作委员会的年度工资审查和运营出租车服务的商业可行性，以及该行业的财务可行性，这一直是之前出租车票价审查的一个特点」，他说。
但运输事务议员罗德巴顿（Rod Barton）表示，出租车司机需要更多的钱。 他说：「出租车为社区提供了一项基本服务，但他们被迫接受一系列限制条件和在大多数维州人都不会接受的薪资水平下工作」。
「帐单、租金、学费、杂货、汽油价格。这些都是出租车司机在ESC进行耗时审查时所担心的事情。」
「出租车司机现在需要加薪。」 13 cabs运营负责人欧维尔（Stuart Overell）表示，自2014年以来收入并未实际进行调整。
「多年来，出租车公司不断在争论，ESC有效地抑制出租车司机能够以远低于消费者价格指数价格赚取的收入，因此需要立即采取行动来纠正这一问题。13 cabs所知道的其他重要行业或商业都没有受到这种待遇，大多数维州人都明白，至少人们的收入应该跟上通货膨胀率的年度变化。」
欧维尔表示，受监管的票价需要保持一致，以便在Covid之后重建业务时为行业提供安全保障。
「出租车公司正在谈论相对于生活成本，辛勤工作的出租车司机收入的增加。我们在这里谈论的是公平。」
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