日本最短新干线 – 西九州新干线 开通

9月23日西九州新干线诞生。

自半个世纪前计划开始以来，沿线的市政局对此热切期待。然而这条新干线被称为“日本最短新干线”，“不连线的新干线”，很难说它在全国范围引起什么高度关注。

图中左边这条红色小短线显示了西九州新干线从佐贺县武雄温泉站到长崎站的66km区间。和全国的路线图一比较，不同之处显而易见。

日本全国的新干线，从最北的新函馆北斗到最南的鹿儿岛中央一气贯通，并且和其他各线路相串联。然而这条新开业的九州新干线，偏于一隅不和其他线路相连，被称为“不连线的新干线”。

相连的新干线才能让长距离移动成为可能。例如，同为JR九州运营的连接博多和鹿儿岛中央的九州新干线和JR西日本的山阳新干线相连，这样能够从新大阪乘坐新干线直达鹿儿岛中央，对乘客而言就有很大优势。

而西九州这条新干线，经由博多才可能连上其他线路，然而从武雄到博多的这段路线还未决定。

现在从博多到长崎，乘坐直通的在来线特急需要1小时50分钟，有了从武雄到长崎这条新九州新干线，时间缩短到1小时20分。

虽然时间缩短对乘客来说是好事，但是这条不连线的新干线也引发新问题。

在来线特急（左）和西九州新干线。

乘坐在来线特急到达新干线武雄温泉站发车点，就面临麻烦。这里必须要换乘。换乘在同一个站台，这点还算比较方便，但是如果携老扶幼全家出游，孩子上车要脱鞋，在小桌上吃零食，大人可以趁机打个盹，所以能不换乘才是最好。博多到武雄最快只要54分钟，再换乘新干线，对年长者来说是很麻烦的事情。

当和同事谈论由于新干线开通而不得不换乘时，有的说：“我想在出差回家的路上就这样睡一觉。”，有的说：“如果只是一个30分钟的换乘，我宁可和家人一起吃个车站便当，悠闲地坐直达列车。”

这样一来，似乎有些人希望继续使用外来线而不是新干线，但不幸的是这是不可能的。 随着新干线开通，JR将不再运营博多和长崎之间的直达列车。

投入巨资开发以便捷为目的的新干线，结果却带来不必要的换乘，这样的局面真是一言难尽啊。

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