新能源汽车巨头特斯拉正在丢失市场份额

12月6日,美股盘中,特斯拉(Tesla)一度失守1,000美元,低至950.50美元,较11月4日创下的1,243.49美元的盘中高点下跌近23%;截至收盘报1,009.01美元。鉴于特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)在一段时间内还将继续抛售所持有的股票,以及近期特斯拉不断被爆出质量问题,短线来看,特斯拉股价仍有较大的下行风险。而随着全球新能源汽车品牌的不断增加,特斯拉的市场份额必然会有所下降。

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公开数据显示,11月8日以来,马斯克累计出售了约1,009万股股票,占此前承诺出售股份数的59.22%。但这并不是诱发特斯拉股价下行的唯一原因。新冠病毒变异毒株奥密克戎(Omicron)的出现和美联储(Fed)“鹰派”言论的增强,都曾大幅扰动美股市场,并一度拖累特斯拉股价。

近期密集出现的关于特斯拉的“负面”新闻,也是导致其股价下行不能轻视的因素。

因转向节连杆存在断裂隐患,在美国和中国市场,特斯拉都公布了召回计划。11月初,美国国家公路交通安全管理局便宣布,特斯拉正申请召回826辆2020年至2022年生产的部分Model Y;12月3日,中国国家市场监督管理总局网站发布公告称,特斯拉召回生产日期在2021年2月4日至10月30日期间的部分中国产Model Y电动汽车,共计约2.16万辆。

另据路透社报道,12月6日,美国证券交易委员会(SEC)对特斯拉展开调查,原因是其前质量经理举报特斯拉太阳能电池板存在火灾风险,而特斯拉多年来未能正确通知其股东和公众。

还有一些消息称,根据特斯拉在11月底分发的内部服务文件,该公司正在更换至少数百辆在加州弗里蒙特生产的Model S、X和3汽车前挡位上的中继摄像头——中继摄像头内部的PCB(印刷电路板)有问题,可能导致相机失去“电气连续性”。

这些迹象表明,在产销量处于上升期的特斯拉存在很多质量问题。而在全球新能源汽车市场竞争日益白日化的当下,瑕疵过多很容易丢失市场份额。

前瞻产业研究院的数据显示,从品牌和车型的市占率来看,进入2021年,美国电动汽车市场中特斯拉的市场份额有所下降,从2020年的63%下降至51%,丰田、大众、通用等品牌的市场份额均有所提升,还有福特的新车型Mustang Mach-E放量,一跃成为美国电动汽车销量第五名的车型。

此外,在11月份上市的电动车企Rivian上市首日市值就接近了千亿美元,一举超过通用汽车和福特汽车,成为了美国市值第二的车企,这也对特斯拉的市值和市场前景造成了压力。

在中国市场,自2021年6月份以来,中国本土新能源汽车品牌比亚迪的全球销量已连续多月超过特斯拉。最新数据显示,11月比亚迪新能源车销量同比暴涨252.7%,达90,121辆。与此同时,造车新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒的产销量也在持续上升,已公布的11月车辆交付数据均超过1万辆。

事实上,在价格竞争中,特斯拉也并不具备绝对优势。以中国市场为例,特斯拉虽曾多次降价,但是并没低于20万元人民币;但是,比亚迪、上汽通用五菱、哪吒等品牌均有10万元人民币左右的车型,甚至有的品牌车型还低于10万元人民币。

显然,特斯拉不会长期成为新能源汽车市场的头部主宰。随着新能源汽车渗透率的提升——根据IEA 的乐观预测,到2025 年,全球新能源汽车销量将达到2,000万辆,约17%的渗透率,2020年至2025 年的复合增长率为45%;会有越来越多传统车企和科技企业入局竞争。如果瑕疵不断,特斯拉将很快被超越,毕竟在软件、性能和电池技术上的优势也有被超越的时候;技术从来没有“最好”,只有“更好”,而市场则喜欢追捧“更好”。

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