新州西北地铁线消防会议 消防官员提隧道安全担忧

一份与36公里长地铁西北线私营运营商的会议记录被泄露出来，会议记录显示，新州铁路应急响应部门的专业消防员对应对事故时隧道内的通道策略提出了担忧。

在11月的会议上，人们的不安集中在如何让大量的紧急救援人员和设备进入这条线路的两条隧道中，这条隧道延伸超过27公里。Tallawong和车士活（Chatswood）之间的地铁西北线于2019年开通。

会议纪要显示，出席会议的一名悉尼地铁官员承认，大家都对地铁网络的扩张感到担忧。会议成员包括新州警方和消防救援部门。

几周前，新州消防和救援部门将应对西北地铁事故的消防车数量从2部增加到6部，同时还增加了一名值班指挥官。

泄露的会议记录还显示，在中央车站进行的一次演习，发现了在所谓的换乘站（无人驾驶地铁和双层列车都停靠的站）发生紧急情况时，有关管理员的沟通存在漏洞。

在车士活和埃平（Epping）等换乘站，应急程序需要由私营地铁运营商和国营悉尼火车公司（Sydney Trains）协调。

与悉尼铁路网络不同，西北地铁线没有一个专门的应急响应部门，如中央车站的一个部门负责监控市中心双层列车使用的隧道。该部门操作装有车轮的消防车，可以在轨道上运行，以快速到达事故现场，以及电池供电的轨道手推车，沿着线路运输设备和紧急救援人员。

悉尼地铁在一份声明中表示，西北线的设计允许紧急事件时列车从邻近的隧道进入。由香港地铁公司MTR Corporation牵头的私人财团悉尼地铁公司（Metro Trains Sydney）表示，还可以通过竖井进入隧道。

在西北地铁开通的前一年，新州交通厅（Transport for NSW）2018年的一份报告称，新线路的运营商需要为其应急响应部门提供相当于悉尼中央车站的铁路消防队的能力。

然而，悉尼地铁公司行政总裁威廉姆斯（Daniel Williams）说，与其他铁路网络不同，由于地铁西北线的现代设计和安全特点，不需要一个专门的响应小组。