新州工党将在内西区地铁沿线开发大型高密度住宅

新州工党将取消现有的地铁站住房开发计划，将在靠近悉尼市中心的地方重新建造高密度住房，以重新平衡基础设施周围不断增长的人口。

反对党规划发言人保罗·斯卡利（Paul Scully）表示，耗资650亿澳元的地铁网络是悉尼连接各地的重要补充，但这是一笔巨大的金额，为了这笔费用，地铁必须成为合理增加新住房的支柱。

他说：“我担心我们再次难以协调好人口增长和公共交通投资，当我们有机会在地铁站附近提供更多经济适用的关键岗位工作人员住房时，我们应该抓住这次机会。”

Hornsby当地政府区域的Cherrybrook地铁站，以及即将到来的北悉尼LGA的Victoria Cross车站和Crows Nest站，都是适合额外开发的地点。

在城市和Bankstown之间，包括Sydenham、Marrickville和Dulwich Hill，以及CBD和Westmead之间，包括Pyrmont、the Bays和Five Dock，一系列地铁站正在建设中。

由于附近居民的不满，联盟党政府大幅缩减了Crows Nest地铁站正上方的建筑规模。在降低建筑高度的同时，它还将计划在该地区建造的新住宅数量减少了一半。

政府还将住宅建筑与车站本身的建设分离开来，车站将于明年开放。它位于自由党占据的三个席位的一角，所有这些席位都面临着来自反对所谓过度开发的青色独立人士的挑战。

正如反对党党魁克里斯·明斯（Chris Minns）上个月宣布的那样，在工党领导下，大城市委员会（Greater Cities Commission）将负责重新制定议会住房目标，目前这些目标正在更新中。

工党将寻求遏制悉尼边缘地区的城市扩张。 保罗说：“我们不能继续无休止地向外推进。”

在周一的峰会上，州长多米尼克·佩罗特（Dominic Perrottet）被问及谁应该承担住房密度增加的冲击时，他表示，与前工党政府不同的是，他的政府在人口达到需求之前就修建了道路和地铁。

他说：“这是为了确保随着我们的发展，我们发展得很好，最终，我们城市的未来发展是在西部。”

Campbelltown市议会城市发展主任丽贝卡·格拉索（Rebecca Grasso）表示，许多新的开发并没有成功地将人们与工作联系起来，因此开发更高的密度最大化现有的大都市中心和基础设施是很重要的。

人们认为在高密度的生活中，生活质量或幸福感较低，但事实绝对不是这样，这已经在海外的良好规划中得到了很好的证明。