澳大利亚最美丽的公路将被一分为二，为环形码头上的纽约式空中花园让路。
这一提议遭到了反对者的一致抨击，他们说这一举措是对纳税人资金的巨大浪费。
新州政府将在即将到来的州预算中拨款2.16亿澳元，启动环形码头改造项目。
为了给空中公园让路，风景如画的Cahill Expressway将从四车道缩短为两车道，来往于城市东部和南部的司机将新增一个交通阻塞点。
澳大利亚公共事务研究所（Institute of Public Affairs）高级研究员雪莉·苏菲（Sherry Sufi）博士说：“歌剧院和海港大桥是澳大利亚的标志性建筑。如果要建一个由纳税人出资的耗资巨大的‘绿地’，从根本上改变悉尼最具国际知名度的纪念碑的外观，那么就需要围绕这个问题进行适当的社区协商。目前，这看起来像是在浪费2.16亿澳元。”
环形码头的重建计划已经进行了大约7年。
其中一项提案建议，Western Harbour隧道于2027年落成后，Cahill Expressway可能会被完全拆除，底层火车站将建进地下，使地面成为一个开放的绿色会议场所，并配有观景台。
不过州长佩洛特（Dominic Perrottet）排除了这一版本的再开发项目，因为其价格高达700亿澳元。 相反，火车站将保持原样，并对入口和通道标识进行一系列升级。
渡轮码头也将进行重大改造，使其更加现代化和“绿色”，多层次的观景平台可览令人惊叹的悉尼歌剧院和悉尼海港大桥景色。
该项目最终的成本还有待确定，包括规划审批、施工投标和环境影响报告。
News Corp专栏作家米兰达·迪瓦恩（Miranda Devine）在2019年写道，澳大利亚60多年前修建的第一条高速公路不仅是风景最优美的公路，也是“进步和平等主义”的丰碑。
她写道：“所有人都可以用这条路，饱览美丽的海港大桥和歌剧院的景色。你不必是一个游客或失业的人，也可以饱览这美景。你可能只是一个勤奋的通勤者，对他来说，瞥见天堂就是一天中最精彩的部分。”
不过，佩洛特并不认同这一看法。
他说：“这项投资是振兴环形码头的关键一步，最终将使数百万澳元的旅游资金回流到当地企业，为新州创造更光明的经济未来。”
规划和公共空间的影子厅长保罗·斯库利（Paul Scully）对这一项目能否取得进展几乎没有信心。
他说：“这届政府已经变得非常善于重新宣布他们从未打算实施的项目。这是他们第三次说他们会考虑升级环形码头。12年过去了，发表了三次声明，为什么你现在还会相信他们？”
一个人评论道：“此举是浪费公共资金，只是为了美化环境。”
另一个人说：“应该用那些钱来帮助无家可归的人。”
在Cahill Expressway上行驶的司机认为，重新设计将使本已拥挤的CBD更加拥挤。
城市厅长罗布·斯托克斯（Rob Stokes）表示，该项目预计至少要到2027年才会开始，只有在与社区密切磋商的情况下才会进行。
他说：“很长一段时间以来，环形码头没有发挥出它的潜力，但这个计划将让悉尼拥有它应有的前门，更好地展现我们生活的这座壮观的城市。”
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