据《悉尼晨锋报》报道，悉尼将建设一个新的地下metro火车站，这也导致市府提出建议，在悉尼CBD北侧打造更多行人街道，以应对可能出现的通勤者猛增的情况。
悉尼市府提出了一项草案，提议将Pitt和George Street之间的Hunter Street以及附近的Spring Street和Loftus Street作为禁车区。
市府还提出将O’Connell Street部分路段作为行人街道，大幅拓宽Hunter Street其他路段的步道，留出空间安装座位并种植树木。
Hunter Street地下车站的建设是CBD和Parramatta的Metro West铁路线的一部分，车站的建设预计将在未来几年内开工。
Metro West铁路线预计将花费270亿澳元。Hunter Street将建设两栋高楼，每栋的高度都超过了50层，这两栋高楼将作为进入车站的入口。
另外，还将建设从车站通往Wynyard和Martin Place车站的人行隧道。
车站2030年开始运营后，每小时将迎来数千名通勤者，将促使Hunter Street周边地区的公共空间被翻新。
市府此前还曾提出计划，延伸George Street北向的行人路段，延长从唐人街到环形码头附近的街道。
悉尼市长摩尔（Clover Moore）表示，Hunter Street和Martin Place的新Metro火车站的建设以及几个大型建筑的规划案正在使CBD北部地区发生快速的变化。
“这些变化都大幅增加了住宅空间和就业空间以及行人数量。”
摩尔称，metro车站开始运营后，类似Hunter Street的地区将迎来行人的大量增加。
“来自悉尼西区的成千上万名通勤者将从George Street和O’Connell Street的新车站出口进进出出。我们要确保这个空间是利于行走且安全的，我们也将为大家提供更多额外的空间。”
市府一份报告指出，新的metro车站将大幅增加Hunter和George等街道的需求。草案是想要提出这些街道可能的设计方案，引发大家对该地区未来的讨论。
宣传组织Business Sydney对行人区域的延伸表示欢迎，但希望George Street路口的Bridge和Grosvenor街道依然开放车辆交通。
Business Sydney执行总监Paul Nicolaou说：“如果不保持Bridge-Grosvenor街道开放车辆通，穿越城市将变得比较困难，因为King Street是向东的单行道。”
本文来自投稿，不代表澳洲财经新闻 | 澳洲财经见闻 - 用资讯创造财富立场，如若转载，请注明出处：www.afndaily.com
