悉尼铁路网络现有近四万处缺陷，延误有可能恶化

悉尼火车网络里现在活跃的缺陷跃升到近四万处，一个严厉的审核发现受到最近故障和延误影响的表现“可能还会恶化”。

2018年12月与铁道和电路等基建 – 不包括火车本身- 有关的缺陷为23000处，而到了今年4月增加到37000处，同时准点率跳水，全网班次取消增加。

悉尼火车公司内部调查发稿发现悉尼火车网络的脆弱主要是2017年引进的时刻表作祟，这个时刻表想要最大化对系统的使用，但是“对于有效的维护服务来说太紧张了”， 而且没有“为铁路基础设施的维护提供了足够的通道”。

报告批评前联盟党政府对火车系统的处理，认为尽管诸如Covid、林火和洪水以及去年到达顶峰的罢工行动等“黑天鹅”事件影响了表现，但是这些因素无法完全解释2017年引入时刻表之后的整体表现的退化。

事实上审核发现火车网络唯一准点率达标的是封锁以及采取最严格Covid移动限制的时候。

审核是约六周前柯民思政府选举获胜后由侯任交通厅长 Jo Haylen宣布的，审核将继续调查老化的火车和更大范围的网络的影响，并于10月递交最终报告。但是审核已经提出了中期建议以解决可靠性和坚韧性的问题。

建议中的关键内容是未来12月进行重大“维修狂潮”，呼吁将进入轨道进行维护的目标锁定在客流量减少的时期以加速解决缺陷，最小化对乘客的打断。

未来一年被视为一个窗口机会，工作日的客流仍然将保持在疫前的七到八成，此外当Chatswood到Sydenham的地铁线并入网络后，整个网络将有一个新的时刻表。

在约37000处缺陷中有1265处被分类为优先，意味着每7天要检查一次。其余大多数要每28天检查一次。这些缺陷包括轨道表面的问题，以及电路和车站头顶的电线等问题。