根据一项在疫情后促进就业和旅游业发展的提案，一条沿悉尼海滨蜿蜒80公里的连绵不断的公共步道将串联起歌剧院（Opera House）和Parramatta的CBD。
这条供行人和骑车者使用的道路将沿着悉尼港（Sydney Harbour）和帕拉马塔河（Parramatta River）经过18个郊区，囊括向公众开放的22公里长的前滩，并疏通其余的海滨路线。
亲工党智库The McKell Institute在一份讨论文件中概述了这项耗资数百万澳元的提案，该研究所表示，悉尼的前滩，尤其是沿河地区，具有“相当大的未开发潜力”。
但他承认，该项目建设——估计成本在2亿至3亿澳元之间——将面临重大障碍，因为沿线有几十户私人房主拥有海滨通道的产权。
“从Woolloomooloo到Parramatta的80公里长的前滩中，只有22公里被开发成行人基础设施，”该文件说，“该项目可以帮助实现悉尼的经济复兴，为本地工作者创造直接机遇，帮助建成可以提高生产力的基础设施，改善悉尼人的长期健康，并为游客提供新的吸引力和体验。”
据悉，包括财长佩罗特（Dominic Perrottet）在内的新州政府高级厅长们都已经收到了这个建议，也普遍支持这一想法，不过目前还没有决定是否采纳这一计划。
该研究所的文件建议，这条公共步道可以分阶段建设，首先在Rozelle Bay和Canada Bay建设两条新的海滨路线，然后连接到Homebush Bay Circuit。
根据州政府重建Fish Market新址周围的Blackwattle Bay辖区的大计划，从Pyrmont到Balmain的一段5.5公里长的共享步道已经开始施工。
该研究所表示，这段路线应该包括一个耗资4360万元的项目，重新开放Glebe Island Bridge作为Pyrmont和Balmain之间的通道，以及Wentworth Park和Rozelle Rail Yards之间的绿道。
项目的下一阶段将涉及延长步道，在Abbotsford和Breakfast Point之间环绕Canada Bay，使之与Iron Cove周围深受欢迎的Bay Run步道相连。
但这段耗资1.1亿澳元的路线将“因私人住宅可能受到这一阶段项目的影响而变得复杂”。
“在这段建设中，有75户人家拥有通往海滨的私家通道，需要与他们协商，才能开放10多公里的前滩。”
随后，还可以修建另外一段6.3公里的步道，与Homebush Bay Circuit和Parramatta River Walk相连，进入悉尼快速发展的第二CBD。
建成后的步道将与Bondi至Manly的步道的距离相同。
文件称，该工程不但可以吸引游客，还可以1645至3145个工作岗位。 报道称，超过9万名居民居住在该步道的周边郊区，假设有四分之一的行人或慢跑者经常穿越这条道路，那么每周将有约1.9万名当地居民使用该步道。
研究所所长克罗斯比（Sam Crosby）表示，这个标志性项目将“充分利用悉尼的自然优势，为游客和居民提供更好的旅游和锻炼设施”。
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