新州交通部长承认其一个“艰难的建设”项目。
悉尼轻轨项目的成本已经飙升到29亿澳元，新州交通部长承认其一个“艰难的建设”项目。
周五晚上，康斯坦斯（Andrew Constance）办公室对最终建设成本进行证书，比最初预测的高出13亿澳元。
市政厅（Town Hall）和Circular Quay之间的日间试验于8月开始，该线路将于12月面向公众开放。
康斯坦斯表示，该线路在高峰时段双向客运承载力为6570人。每辆电车长约67米，可以拉载9节车厢。
他称，
“对于这个项目来说，是一个非常令人兴奋的时刻，我等不及让每个人都能乘坐，感受其能解决澳洲交通问题的神奇之处。”
新南威尔士州工党领袖麦凯(Jodi McKay)批评政府对该项目的管理。她在周五的一份声明中说：“轻轨不仅已经晚了一年，而且现在我们已经知道它比预算高出13亿澳元。”
然而，一家工会声称，新搭建的轻轨存在一系列明显设计缺陷，担心或导致乘客严重伤亡。
新州政府因中央商务区和东南部轻轨缺乏安全措施而遭到新州火车、电车及巴士工会（Rail, Tram and Bus Union）的抨击。该条线路将于下个月正式向公众开放，比原定计划晚了一年。
工会秘书巴比诺（David Babineau）声称，这个“拙劣”轻轨系统设计
至少有11个设计安全漏洞。
最大的安全隐患问题是在Anzac Parade和穆尔公园周围。
在轻轨测试过程中，已经发生了一系列涉及骑自行车者、驾车者和行人的交通事故，其中包括一名青少年在摩尔公园被一辆有轨电车撞伤，头部受轻伤。
巴比诺称，“你不能控制使用送餐司机、骑自行车和其他人使用手机的数量。”
Anzac Parade地区长达12公里重新设计的线路存在最大的安全隐患。
巴比诺还表示担心，缺乏障碍物来减缓行人的速度，他还认为Anzac游行路口太窄，不能保证婴儿车和轮椅使用者的安全。
Moore Park汽车站护栏存在安全问题，两扇门每次只有一扇可以打开。
这一故障导致在最近的T20国际板球比赛中，板球球迷严重延误到场。
新州交通厅发言人称 ，保证交通安全是第一要务，她称Moore Park公交枢纽自6月份以来运行一直保持顺利。
康斯坦斯表示，没有人否认轻轨建设的困难程度。
他在一份声明中说：“我们把全澳最繁忙的街道断开，将其改造成了今天这条开放的林荫大道。”
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