新南威尔士州政府将为悉尼拥挤的内西线（Inner West line）购买4辆新的轻轨列车，使其能够在大流行后的高峰期多运送1000人。
交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，政府将在未来几个月内开始采购这四辆新电车，预计两年内到货。
在新冠大流行之前，乘客量每年以超过2%的速度增长，2019年的乘客量超过1000万人次。虽然乘客量在大流行期间有所下降，但轻轨并不像火车那样受到疫情重创，康斯坦斯说。
“客流量已经达到了一个拥挤程度非常可怕的地步。乘客数量爆炸式增长，已经破表，达到了另一个境界。”他说，“人们都选择乘坐公共交通而不是自驾，这就是悉尼的特点，它真的已经成为了一个火车城市，不管是轻轨、地铁还是城际列车都一样。”
虽然政府还没有给这四辆新的轻轨列车标价，但预计大概需要4000万澳元。
四辆新电车到货后，高峰时段的班次将从每8分钟一班增加到6分钟一班，运力增加30%以上，车队也从12辆变成16辆。
康斯坦斯说，新冠疫情影响了全球供应链，但相信这些车辆可以在2023年之前送达。
“具体时间还要看实际情况，因为新冠疫情导致世界各地从组件、部件到整列车辆的供应链都受到影响，所以政府也很难办。”他说，“大家可以期待，像所有的轻轨列车一样，在18到24个月内见到新车。”
Summer Hill的工党议员海伦（Jo Haylen）说，内西轻轨证明，只要政府愿意建设公共交通，“人们就会去用”。
“这些额外班次将在很大程度上纾解拥挤，并帮助我们所有人在返工时保持社交距离。”海伦，“内西区是公共交通用户最多的地区之一，我们喜欢我们的轻轨，但有轨电车经常满员或迟到。”
她说，有数百人签署了请愿书，游说新州政府增加班次。
海伦周三将在Dulwich Hill与康斯坦斯和财长佩罗特（Dominic Perrottet）会面，讨论新的有轨电车。
佩罗特表示，鉴于采购程序尚未完成，本月的预算案中将不会列出轻轨列车的成本。
从中央车站到Dulwich Hill的12.8公里线路的乘客量从2013-14财年的390万人次飙升至2016-17财年的1000多万人次。
该线路在2018/19年录得超过1070万通勤者，2019/20年录得846万人次，因为客流量受到了防疫措施的影响。
不过《悉尼晨锋报》年透露，通勤者很可能至少要等上两年时间才能看到更多电车在内西线上运行。
文章来源：1688网
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