新州政府正仰赖大型的开发商或地产商提供土地，帮助在悉尼CBD下方的建造重要车站，避免其在市中心及Parramatta间重大的地铁项目延迟开通。
根据《晨锋报》获得标有「敏感」的内部文件中显示，计划中的CBD车站是目前政府建造地铁西线遇到最大的挑战，这是澳大利亚最大的大众运输项目。
负责该项目的悉尼地铁（Sydney Metro）公司因资金有限，几年来一直无法在CBD获得场地，如今正在寻找可以帮忙提供土地，用来建造CBD车站的合作伙伴，该合作伙伴将可以在地铁上方进行大型开发。
为了避免项目延迟，另一个考虑中的方案是争取提早进入悉尼北边的一个工地，让工人们开始在这条24公里地铁东端的Hunter Street下，开挖一个大型的洞穴建造车站。
约8个月前的内部文件曾警告，若要在2033年初开通地铁西线，应尽早进入站址进行挖掘，或寻找开发伙伴，这比政府原先宣布的开通时间要晚了3年。
《晨锋报》周一报导，州政府去年曾被警告，建设地铁西线的成本有可能膨胀到高达270亿澳元左右，比早前内部预估的要多出近30亿元。
尽管如此，州政府还是坚持这条地铁线路仍会如期在2030年开通。
工党领袖McKay表示，州政府需要就其对地铁西线的计划清楚说明，因为悉尼西部的人都在苦苦盼望着这条地铁。
「（交通部长）康斯坦斯应该站出来说明当前这个项目遇到的问题点，以及如何解决问题。」
她说，「我们现在看到州政府想方设法要为其庞大的资金缺口提供资金，此举可能会延迟未来开通时间。」
泄露的文件中还写到，悉尼地铁正考虑在Rozelle的Bays Precinct以及悉尼奥林匹克公园（Sydney Olympic Park）进行综合车站开发。
该公司已经证实，考虑在悉尼CBD和Parramatta的车站上方进行开发，理由是办公室、商店和公寓都将有助于补贴下方车站的成本。
根据这样的安排，开发商将提供土地建造车站，以获得车站上方的开发权。
这类似于麦格理集团（Macquarie Group）成功主动提议在Martin Place的车站上方进行开发，作为悉尼地铁市区与西南线 (Sydney Metro City & Southwest)的一部分。
悉尼地铁西线造价预估高达6.4亿澳元，其中，CBD站将会是沿线建造成本最高的站之一。
目前为止，州政府公布的CBD车站规划细节很少，并表示还没有具体选址。
去年发布的地铁西线环境影响报告中，并未包含从Rozelle的Bays Precinct到CBD的东段路线。
Pyrmont站的具体位置尚未确定，但预估会在Star赌场附近。
根据泄漏的文件显示，悉尼地铁认为去年政府追加的Pyrmont站有可能会出现主动提案。
文件也显示，悉尼地铁预计该地铁线路东端的环境影响报告将在2022年获得批准。
一名悉尼地铁的发言人表示，该公司仍持续与行业讨论，私营部门该如何将基础建设投资利益最大化。
「一旦决定了（CBD）车站位置，悉尼地铁将进行采购程序，以满足项目需求。」他说。
「综合车站开发是一个为社区提供场所的机会，而不单单只是一个交通中转站。悉尼地铁正在做综合车站及辖区开发等重大决定。」
发布者：afndaily，转载请注明出处：www.afndaily.com
