悉尼铁路网的大规模扩张正在进行中，一副新地图展示了价值几百亿的投资计划和新的车站。
一个新地图展示了悉尼可能建设的多至39个车站，最终形成一个多班次的地铁网。
目前悉尼只有一条连接Chatswood和西北Tallawong的地铁。
到2024年，它将经由市中心延伸到西南的Bankstown。
但是拟议中的4条线地铁网将建设39个新车站。
其中17个是悉尼西区，北岸和东区的全新停靠站，剩下的则是跟现有交通枢纽的乘换站。
新地铁网也将提供现在没有的跨城地铁连接。
但是不要激动的太早，这可能需要几乎40年的时间来全部建成。
即便那些推动新线建设的人也承认一些线路不是最优先的，而且目前也没有钱来支付这些线路的建设费用。
最近开业的地铁，加上延伸到悉尼西南，以及西线地铁的造价可能高达300亿元。
这个计划甚至比它还要贵上很多。
制图公司Voommaps已经绘制了一幅悉尼地铁扩充后的网络图。
它看起来像现有的铁路图，但是是非官方的，制图公司说计划可能会修改。
它预计会有4条地铁线路来给现有的铁路和轻轨服务作为补充。
1号线就是目前的地铁线。
但是地图在两端都进行了延伸，到Liverpool和通过在建的西悉尼机场到Macarthur。
1号线的新车站把包括CBD在建的Barangaroo和Pitt St，以及西区Marsden Park，St Marys和Narellan的新车站。
2号线将从西南的Leppington开始，向北经由新机场，Parramatta和奥运公园抵达市中心。
随后它将分成到南边Miranda和东边Malabar的两条分支。
Parramatta到市中心的线路规划已经在进行中了。
3号和4号线将不经过市中心，提供急需的南北方向的连接。
现在如果你想从Liverpool到Macquarie Park，你不得不绕个大圈进出市区才行。
拟议中的新线将削减通勤时间，3号线将从Kogarah经由Parramatta到Epping，4号线从Hurstville经由Burwood到Macquarie Park。
Parramatta，Bankstown和Campsie将成为新的交通枢纽。
这个地图基于新州政府的未来交通战略，但是又不尽相同。
它的目标是到2056年一系列的新线路将满足悉尼建设三个中心—目前的CBD，Parramatta和新机场—的需求。
尽管悉尼的铁路网不像墨尔本和布里斯班那样过度集中于进出市中心，连接各地区和跨过海港的线路还是很少或者离得太远。
2号线，也就是政府的西线地铁有望率先实现，政府已经对此拨款64亿元。
线路建设可能将在2020年代初开始。
3号和4号线则是更遥远的未来。
西悉尼领袖论坛的主席Christopher Brown说南北铁路连接是非常重要的。
“很多就业机会位于悉尼更加发达的地区，也就是Parramatta河以北，”他说。
“这是我们需要南北铁路连接的一个原因，这样住在Bankstown的人可以更容易的在Parramatta，Norwest或者Ryde找到工作。”
当然悉尼西线地铁是最优先的，他说。
还有一个问题就是建设这些新线路的钱从哪里来。
“你需要联邦的拨款，资本增值，你需要私有化，你需要一些贷款，这是重大项目，所以你需要多方筹资，”他说。
发布者：afndaily，转载请注明出处：www.afndaily.com
