悉尼人对生活满意度回升！仍然最担忧生活成本上涨

疫情过后，悉尼人对生活的满意度有所回升，但高昂成本继续影响着许多人的生活体验，人们感到孤独和悲观并产生离开这座城市的想法。

随着通胀率达到30年来的高点，利率和租金双双上升，去年12月接受调查的悉尼人中，85%的人表示他们对生活成本感到担忧，40%的人“非常担忧”。

益普索（Ipsos）为悉尼智库委员会进行的这项调查还发现，生活成本压力和孤独之间存在联系。与伦敦、纽约和多伦多相比，悉尼人更容易感到孤独或被忽视。

在那些表示至少有时会感到孤独的人中，56%的人非常担心生活成本。但在那些从未感到孤独的人群中，这一比例降至32%。通常而言，财务紧张限制了一个人外出和社交的能力。

不快乐的人与关心生活成本的人之间也有很强的相关性。在那些对悉尼生活满意的人中，三分之一的人仍然“非常担心”生活成本，但在那些不满意的人中，这一比例为83%。 悉尼委员会的代理首席执行官Ehssan Veiszadeh表示，这些数字超出了预期。

他说，“由于对生活成本的担忧，我们几乎进入了未知的水域。事实上，这一问题已经非常严重地超越了大流行带来的所有其他问题，这令人难以置信，这基本上是生活成本和差距的问题。”

这项民调是在周一悉尼峰会之前发布的，调查发现，在新冠疫情的动荡之后，人们对悉尼的总体满意度有所回升。37%的受访者表示，现在的生活比12个月前更好，24%的人表示生活更差。

这一结果优于对比城市，尤其是多伦多，后者只有15%的人认为生活更好，44%的人认为生活更差，满意度明显较低。

Veiszadeh说，“最大的异常值仍然是负担得起的体面住房，这确实削弱了我们拥有的关键(生活方式)品质，并开始让人们考虑离开悉尼。”

今年的调查发现，人们一直支持建造更多住宅和公寓，以应对住房成本过高的问题。当被问及是否支持火车站附近及以上的高密度住宅时，“如果这意味着政府可以保留郊区的绿色和开放空间”，近60%的受访者表示支持，只有14%的人表示完全反对。

这将是政府、规划者和开发商的一个关键考虑因素，因为未来几年悉尼周围将开通更多地铁线路，提供定期的高运力服务，因此有机会增加住房密度。周五，9个Metro West站(包括Pyrmont、Five Dock和North Strathfield)的正式规划批准已发布。

上班通勤族也已开始恢复，但还没有恢复到疫情前的水平。完全不通勤的人比例从30%降至12%，而每周通勤4天或以上的人比例从42%升至53%。三分之一的悉尼人每周通勤5天。

这项针对1000名悉尼成年人的调查于去年12月进行，反映了该市的人口统计数据。40%的受访者表示，他们打算在未来五年内购买汽车，其中70%的人表示，他们有可能或非常有可能购买电动汽车。

悉尼的夜生活受到了封锁规定和新冠疫情的影响，在这个问题上，调查显示，人们抱怨最多的是负担能力。只有35%的受访者认为夜生活服务是负担得起的，36%的人持相反看法。

人们对夜间安全的看法因年龄和地点的不同而有显著差异。在18岁至34岁的人群中，近70%的人认为悉尼的夜生活是安全的，但在50岁以上的人群中，这一比例为45%。

在北岸和东郊，超过60%的人认为悉尼夜生活安全，而在悉尼西部，这一比例降至42%。