布里斯班拥堵成本达每人$1400,公共交通费率拟大改革!

布里斯班可避免的道路拥堵的「社会成本」已达到每人1400澳元。公共交通票价的上涨跟不上公共交通的运营成本。

随着布里斯班街道交通拥堵成本的攀升,CBD开车的驾驶可能会被课征拥堵税,市中心的停车费将变得更加昂贵。

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周三发布的生产力委员会报告调查结果中显示,与降低公共交通票价相比,通过对进入CBD驾驶人提高停车费和税收更能缓解交通拥堵,此举会促使民众步行或骑自行车上班。

生产力委员会报告中警告电动汽车时代将要到来和莫里森政府的电动汽车政策代表将实施「道路使用者收费」。

报告另外建议对公共交通票价、高峰时段进入CBD的道路使用者费用以及某些交通高峰时段每公里收费进行全面改革。

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报告估计,布里斯班可避免的道路拥堵的「社会成本」已达到每人1400澳元。

公共交通票价的上涨跟不上公共交通的运营成本,生产力委员会主席布伦南(Michael Brennan)表示,最终将对政府和议会的预算造成负面影响。

「这使服务质量和频率面临风险,而这些是对系统用户最重要的事情」,布伦南说。

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该委员会对道路使用者收费的呼吁毫无歉意,并指出它「经常重复并且在很大程度上被忽视」。

「精心设计的道路使用者定价可以更好补充交通拥堵需求并作为资金来源」,报告指出。

除此之外,提高停车费,尤其是在高峰时段,将比鼓励更多人使用低票价的公共交通工具更能有效降低拥堵。 报告发现:「停车费增加10%所减少的汽车使用量是公共交通价格降低10%所减少的2到13倍」。

「通过减少停车需求,提高费用还可以减少车辆「来回寻找空位」,这也可能是道路拥堵的主要来源。」

报告中还指出,对道路使用者收费,而非降低高峰公共交通票价,将促使更多人步行或骑自行车。

最后,也不应考虑在Covid-19之后降低公共交通票价以鼓励人们重新乘坐公共交通工具,因为这会在不增加乘客量的情况下「减少收入」。

报告称:「恐惧胜过几块的门票折扣」。

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