外资限制若取消 中国汽车制造商或面临灭顶之灾

如果政府取消保护主义措施并允许外国公司在华独立经营，那么诸如上汽集团和 东风集团等中国国有汽车巨头可能会看到数十亿美元的利润蒸发。

 

中国要求 通用汽车、 丰田汽车和 大众汽车等外资汽车厂商与本土厂商组建合资企业，作为在这个全球最大市场上销售他们品牌的前提条件。这项20年前颁布的政策将外商投资比例限制在50%之内，以助本土品牌发展生产技术同时从销售外国品牌中获利。

 

这一措施似乎很适合国内汽车制造商，根据中国汽车工业协会的最新统计，本土厂商与合资伙伴在2014年共计赚到了670亿元人民币（97亿美元）。然而，在试图提高国有企业效率，并回应美国总统 特朗普力导的贸易政策变化之际，中国政府可能放松这一限制。

 

中国全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树说，政策改变将给竞争力不足的企业带来灭顶之灾；不只是来自合资企业的竞争，内资企业之间的竞争也会导致弱势企业更加走弱。

 

本周，汽车厂商齐聚上海，参加当地举办的亚洲最大车展。 福特汽车和 现代汽车等外资公司展示了与本土合作伙伴产品竞争的车型。

 

中国去年的小轿车、SUV和微客销量创下 2,390万辆的纪录，其中不到一半为本土品牌。 中国汽车工业协会的数据显示，本土品牌的市场份额一直很稳定，10年前为41%，去年达到43%。

 

按销量计，通用汽车、大众汽车和 日产汽车的最大 市场都是中国，而且如果他们对自己的中国业务有更大的控制权，则可能能多赚几十亿美元。彭博行业研究的数据显示，中国市场的利润率高于美国、欧洲和日本。

 

东风汽车公司副总经理刘卫东在车展上接受采访称，如果合资限制被取消，那些外资合作伙伴比较强势的公司将面临更大的风险，因为它们可能坚持要得到更多的股份。

 

福特首席执行官 Mark Fields在4月10日对彭博电视 表示，中国汽车市场需要切实的改革开放。福特与 长安汽车和江铃汽车都组建了合资公司。

 

戴姆勒和宝马高管周三称，他们对合资公司“很满意”。

 

“如果我们可以完全自由选择，我们肯定会继续与一家中国公司合作，可能持股比例会有所不同，”戴姆勒首席执行官 蔡澈(Dieter Zetsche)在车展上接受彭博电视 采访称。戴姆勒现在的中国合作伙伴是北京汽车。