送餐平台Menulog将在一项具有里程碑意义的试点计划中试行以最低工资和待遇雇佣旗下的送餐员，以测试要求骑手专班工作是否能缩小其劳动力规模。
同时，行业老牌企业Uber也对实行最低工资标准给予了迄今为止最有力的支持，称只要工资标准只涵盖乘车或送货时段，而不包括等待时间，就有改革的空间。
本周，在工党发起的就业保障参议院听证会上，零工经济平台的立场发生了重大转变，倾向于提供正式员工的雇用条件，而非将送餐员视为独立承包商。
此前，工党提议规范零工经济，并承诺如果当选，将允许公平工作委员会（FWC）为“类似雇员的工作”设定最低薪酬和待遇。
Menulog总经理贝林（Morten Belling）告诉参议院听证会，该公司“在道德上有义务做得更多”，并将于今年晚些时候在悉尼试行提供全套正式雇员福利的就业模式。
这家号称仅次于UberEats的公司还将研究如何为其数万名活跃骑手“弥合”作为独立承包商与正式员工之间的差距，例如提供带薪假期或退休金。
然后，它将利用从悉尼试点计划中获得的经验和教训，与FWC一起研究如何建立新的薪资标准，运输工人工会（TWU）合作，为该行业制定更灵活的就业模式。
“我们希望在几年后，所有在Menulog平台上工作的人都是正式雇员。”贝林说。
此举与Uber和Deliveroo形成鲜明对比，后两家公司都拒绝采用正式的雇佣模式，Uber表示，如果必须轮班工作，其80%的骑手都会辞职。
Menulog在欧洲就采取了正式雇佣骑手的做法，但2018年进军澳洲之后并没有采取同样的做法。
如果转向雇佣模式，贝林表示，骑手就得专门为Menulog工作，而最低轮班时间可能是2-4小时。
TWU全澳书记凯恩（Michael Kaine）盛赞Menulog的新举措是“澳洲零工经济的分水岭”。
他敦促政府对该行业进行监管，以便“创造公平的竞争环境”，并“保护那些正在向工作者提供必要权益的公司”。 而Uber和Deliveroo则赞成在承包商和雇员之间建立第三种雇佣模式，让他们可以给骑手更多福利，比如带薪病假，但不必将他们视为雇员。
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