墨尔本郊区铁路环线成本翻番 将达1250亿澳元！

一份文件预计，维州史上最昂贵的项目的成本将是安德鲁斯政府最初估计的两倍多。

维州议会预算监督机构警告称，存在分歧的郊区铁路环线的前两阶段建设将耗资1250亿澳元。

议会预算办公室发布的新预算预测，东部和北部部分的建设成本将是整个项目最初预算的两倍多。

2018年，州长丹尼尔·安德鲁斯（Daniel Andrews）首次宣布这一项目（从Cheltenham开往Werribee），当时整个项目的成本为500亿澳元。一些交通专家随后猜测，这一工程可能耗资高达1000亿澳元。

PBO应维州议员的要求，提供独立的、无党派的政策成本计算和咨询服务。如今，PBO发布的一份综合报告预测，该项目前两个阶段的建设成本将达到1250亿澳元。

这份报告进一步警告称，前50年里该环线前两阶段的运营成本将再增加750亿澳元，总成本将达到2000亿澳元。

环线的西段（第三段也是最后一段，从墨尔本机场到Werribee）还没有计算成本。

1250亿澳元的估算并不包括贷款成本，但确实考虑到了原材料和劳动力价格的涨价。 资产支出为1250.445亿澳元，运营支出为752.429亿澳元。

资产支出包括铁路基础设施和车辆的建设和更新，以及周边地区开发。 该报告进一步承认，目前没有足够的公开信息来独立估算该项目的某些方面。

政府预测，该项目第一阶段（定于2035年完成）将耗资300亿至345亿澳元，PBO预计成本约为330亿澳元。

反对党党魁盖伊（Matthew Guy）周二誓言要搁置该项目，他表示，联盟党会将节省下来的资金将被重新投入州立医院系统。

安德鲁斯政府迄今已为该项目划拨118亿澳元，其中22亿澳元用于前期工程。该项目依赖联邦政府，而联邦政府迄今只承诺提供约20亿澳元。

维州政府希望通过一系列私营部门投资和价值获取渠道筹集剩余资金。

影子财长大卫·戴维斯（David Davis）表示，这份报告十分惊人，但考虑到工党的成本井喷记录，完全不足为奇。 他说：“我们不会在未来几十年占用数千亿澳元，而是会搁置这个项目，把每一分钱都花在解决医疗危机上。”

他说：“维州有需要的人找不到救护车，打不通000电话，得不到关键的治疗时，很明显这是在错误的时间进行的错误的项目。”

周二，安德鲁斯告诉议会，这个项目是为了就业，让人们可以去他们想去的地方，让汽车不再上路，减少排放，确保一个世界级的城市和国家拥有世界级的公共交通系统。

成本井喷的项目

西门隧道（WEST GATE TUNNEL）

初始成本：67亿澳元

修正为：108亿澳元

东北线（NORTH EAST LINK）

初始成本：100亿澳元

修正为：158亿澳元

FRANKSTON医院升级

初始成本：11.2亿澳元

修正为：16.3亿澳元

Footscray HOSPITAL

初始成本：20亿澳元

修正为：25亿澳元

郊区道路改善工程（北部）

初始成本：25.1亿澳元

修正为：28.1亿澳元

城市环线升级

初始成本：469澳元

修正为：786澳元

墨尔本地铁

初始成本：109亿澳元

修正为：137.4亿澳元