墨尔本地铁隧道沉没成本不断增加 开挖晚了七个月还要继续秏!

造价高昂的墨尔本地铁隧道(Metro Tunnel)耗资110亿,负责建造项目的Cross Yarra Partnership(简称CYP)财团遭遇了未曾料想的建设和地质挑战,导致成本超支高达30亿元。

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不仅如此,地铁隧道某些部分的开工时间晚了七个月,有一台隧道挖掘机在两个月前才运抵州立图书馆站。

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根据一份最新政府文件显示,该项目隧道挖掘机比2017年所签署的最初$60亿的隧道车站公私合营协议中的时间表晚了三个月才开始。

根据州政府对CYP财团2019年9月计划草案的机密审查显示,在财团表示完工时间会延后15至18个月后,安德鲁斯政府向CYP财团施加压力,要求准时完工。

根据《时代报》上周公布的另一份内部政府文件,该财团前几个月关闭该项目的隧道掘进机,预测将造成33亿的成本井喷。

文件显示,CYP还试图从项目的井喷成本中获得3亿的额外利润,使其5亿的利润增长超过56%。

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新的维州铁路项目(RPV)文件显示,混凝土分段生产的三个月延迟以及在Arden站的混凝土基础建设的延迟,使该项目的隧道掘进计划完工所需时间一再拉长。

隧道掘进机于去年3月初交付,但在那之后又过了两个月,位于墨尔本西部隧道施工所需的预製设备才开始全面生产分段。

两台掘进机定于今年9月和10月到达州立图书馆站,但它们目前还在前往市区站的途中,预计要到明年2月和3月才会抵达,比预计日期晚了四个多月。

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大型挖掘机估计也要等到明年八月和九月才从Arden站撤出,比原定日期推迟了七个月。

在2019年中时,由于第一批来自中国的机器设备迟到,隧道工程至少推迟了四个月,这时间是机器在本应开始挖掘的却还在进行组装。

儘管CYP(由Lendlease,John Holland,Bouygues Construction,John Laing和Capella Capital组成的财团)有隧道项目拖延和遭到多次警告,但安德鲁斯政府坚认该项目将按时交付。

发言人说:「在新冠大流行期间,机组人员在隧道施工方面取得了显著进展, 9月已完成一半的地铁隧道项目施工,有望在2025年完工,比原计划提前一年」。

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掘进机已从Kensington到Parkville,从Anzac到South Yarra,然后从Parkville到州立图书馆,再从Anzac移到市政厅。

由于州政府或独立审查员未同意,RPV推迟了CYP计划的审查,CYP承认其2018年的建设计划完工日期晚了六个月以上。

该文件指出,儘管节省了複杂性并增加了施工要求,但仍建议使用省力的掘进机代替掘进机在市中心下方挖洞,以及改变工人的班次和施工顺序。

RPV还提到了悉尼地铁西北项目(一条连接悉尼西北郊区的15公里铁路线),著重强调瞭如何在施工中延迟14个月的複杂项目仍能按时交付。

悉尼项目的建设耗时六年,比地铁隧道要快一年,儘管它的连接距离比地铁的九公里长,并且包括四个地面车站以及一个稳定和维护设施,而这些设施并未作为墨尔本地铁的一部分进行建设。

「儘管两个项目之间存在重大差异,但悉尼西北地铁局为评估CYP计划提供了有用的参考,包括证明有可能克服延误。」

儘管起初拒绝屈服于该项目的额外资金需求,但安德鲁斯政府在6月同意支付CYP超过$10亿,政府尚未确认到底支付了多少额外费用。

反对派运输基础设施发言人戴维戴维斯(David Davis)大骂政府管理不善导致建设一再拖延。

文章来源:1688网

本文观点不代表澳洲财经见闻立场。

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Eric ZhaoEric Zhao
上一篇 2020年11月18日 上午11:34
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