据《时代报》报道，造价110亿澳元的城铁隧道（Metro Tunnel）的独立成本顾问警告其资金支持者，该项目可能面临数百万澳元的额外成本，并且，因为新冠疫情，将面临数月延误。
这个被维州政府称作王牌产品的项目已经超出了30亿澳元，资深工料测量和建设成本管理咨询公司WT Partnership告诉该项目的投资方，预计会出现新的与新冠病毒相关的成本和延误。
该公司的首席执行官David Stewart表示：“建议是，目前的效率有所下降”“保守的看法是，推迟可能需要数周，但也可能需要数月……这可能会导致数百万澳元的延迟成本。”
其他主要交通项目，如耗资67亿澳元的西门隧道（West Gate Tunnel），也未能幸免于因新安全措施和建筑材料进口放缓而导致的困扰建筑业的冠状病毒延误。
WT Partnership是城铁隧道建设财团Cross Yarra Partnership的“独立认证机构”，也就是说，它负责发布和批准融资方向建筑商支付的款项，并就建设成本风险提供建议。
Stewart表示，该财团声称，它正以法律允许的最快速度推进该项目，而允许该市每天24小时开工的新规定，将有助于加快建设。
他强调，建筑商已“大体上”发出了拖延通知，但有关拖延和成本的具体细节仍有待确定。
反对党领袖Michael O’Brien表示，该州无法承担大型项目的数亿澳元的额外成本。
“维州的财务已经到达了绝望的境地，我们无法承受预算井喷和项目延迟带来的后果。”
工地上的工人表示，由于需要遵守社交疏离规定，项目建设时间将延长。
West Gate Tunnel的一名工人表示：“所有事情都要分阶段进行，所有事情都要简化，混凝土浇筑从一个下午的工期延长到了2到3天。”
城铁隧道项目的知情人士表示，一个建筑工地的电梯通常能载15人，现在只能载4人，“所以如果你需要400人才能站起来，那么需要3倍的时间。”
去年12月，施工人员与政府就谁来承担30亿澳元的超支费用发生了激烈的争论，导致施工暂停。 一个月后，西门隧道的建筑工人表示，针对污染土壤的谈判陷入僵局，他们将放弃整个工程。
维州公共交通基础设施厅厅长 Jacinta Allan表示，两个工程的工人都在遵守社交疏离措施施工。
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