别整些没用的！给个明话！就这支怎么看？是不是未来的A2M和APT？

最近收到来自衣食父母的留言，给了小编一个股票单，让小编多多研究，少扯犊子,要不然小编的鸡腿饭就没指望了 : )

那么今天就开始说说这个名单里面呼声最高的一支股票 – NOVONIX Ltd.（NVX）。

NVX有啥背景？

自2016年以来，著名的锂离子电池创新者Jeff Dahn和他的团队一直与特斯拉进行合作，据称Dahn先生的实验室开发了许多新电池，包括化学添加剂和纳米工程材料以增强锂离子电池可抵御环境压力，从而延长使用寿命。

Novonix的的联合创始人David Stevens博士，就曾是Jeff Dahn博士的研究助理。另一位联合创始人兼首席执行官Chris Burns博士也曾与Dahn博士合作过。Burns曾任职于Tesla的前高级电池研究工程师。

Novonix的BTS专注于电池技术解决方案，已经生产了它所称的“世界上最高精度的电池测试设备”。该设备已被Tesla、苹果Apple、微软Microsoft、CATL、GM、松下Panasonic和其他制造业巨头使用。

Novonix于6月宣布取得突破性进展后，其已经申请了一项专利，以“完全无废物处理”的方式合成锂离子电池电极材料。

根据该公司的说法，DPMG提供了一种合成高度工程化颗粒的方法，将原本会被浪费掉的精细材料合并成更小的颗粒(以微米为单位)，适合用于锂离子电池。

更广泛地说，Novonix希望其研究和随后的专利申请将推进其纯石墨PUREgraphite制造工艺，并与其他电池制造商形成竞争优势。

Novonix公司的首席运营官Chris Burns博士表示:“在纯石墨PUREgraphite业务中，该专利可以降低阴极活性材料(如NMC)的成本。”

除了不产生废物的石墨颗粒外，DPMG还可以通过无废水或材料的干燥过程来合成正极材料，如锂、镍、锰和钴(NMC)。

传统材料相比，单晶阴极设计在电动汽车和储能系统中具有更高的能量密度和超长寿命。

公司高管更表示:“单晶阴极的开发是Novonix的PUREgraphite产品的补充，两者都解决了超长寿命电池的性能要求，这对于领先的电动汽车制造商实现百万英里电池寿命至关重要。”

最近几周，Novonix由于不断利好（包含与传言称该公司与特斯拉合作），以及通过三星SDI六个月的测试，即将开始交货等因素，股价屡创新高。

三星对于Novonix到底意味着什么？

2019年12月Novonix即与三星SDI签署了一项交易协议，Novonix将向三星SDI供应石墨负极材料，从成为三星SDI电池负极新供应商。

根据交易条款，Novonix将提供其专有的“ PUREgraphite Anode”产品，作为多阶段协议的一部分，首批500吨预计将于2020年10月开始交付。

2019年全球电力电池市场份额   数据来源：AFN研究院、Wind

该公司表示，将“每年考虑”大批量生产，并且要视供应情况，市场条件和三星的要求而定。

Novonix证实其石墨负极材料将在美国的工厂生产，然后出口到三星在其他国家的电池生产工厂。

除了供应协议之外，三星SDI和Novonix还同意在平行的研发合作计划下，探索为三星提供电动汽车用新型石墨负极材料的机会。

三星SDI年报 2015 -2019  数据来源：AFN研究院、Wind

2019年11月，宝马宣布与三星SDI签署了价值29亿欧元（约合30.93亿澳元）的电池供应合同，供货时间为2021年到2031年。

除此之外，三星SDI还与沃尔沃集团、德国动力电池系统制造商Akasol等签署了长期供货协议，为其动力电池业务增长提供了保障。

三星SDI 2019 收入结构  数据来源：AFN研究院、Wind

三星SDI主要客户    数据来源：AFN研究院、Wind

与此同时，为满足客户日益增长的市场需求，三星SDI在2019年启动了产能扩充计划。这包含西安合资工厂，以及匈牙利动力电池工厂，扩建后年产能将满足5万辆电动车的电池需求。

而为了满足产能扩充的需求和进一步降低成本，三星SDI也和其原料供应商签订了长期供货协议，保障原料供应稳定。

全球主要动力电池厂商供应链（不完全统计）   数据来源：AFN研究院、Wind

特斯拉电池日卖什么关子？

特斯拉电池日将于2020年9月22日召开，计划量产的百万英里电池可能成为会议的重要议题。

马斯克在7月财报季时表示：电池分为两大类，一个是磷酸铁电池，然后另一个是镍基电池。镍基电池具有更高的能量密度，因此里程数更长。因此，拥有高效率和能够带来高里程数的电池非常重要。在乘用车方面，例如Model 3，我们车辆的总体效率已经足够好。特斯拉将在中国使用磷酸铁锂电池组销售Model3，尽管该电池具有很高的耐用性并在中国得到了广泛使用，但与特斯拉一直在其汽车中使用的含镍电池相比，它通常也更重且能量密度更低。

马斯克  （图片来自网络）

马斯克在电话会议中更是指出，如果有公司可以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为该公司提供一份巨额合同。

一石激起千层浪，镍板块受到重大利好。

目前，特斯拉的电池模块主要有两种类型，一个是磷酸铁锂电池，一个是镍电池。

在中国制造的特斯拉，将使用宁德时代制造的磷酸铁锂电池。同时将针对Model 3和Model Y车型推出通用电池组。主要将改进Model Y的电池，让Model 3得以使用。

但特斯拉美国、德国制造的车辆将会全部使用镍电池。

特斯拉  （图片来自网络）

通过材料学研究发现，镍可以提高动力电池的能量密度，因此高镍正极材料（NCM811和NCA）将是未来电池动力发展的大方向。

其实从2018年开始，高镍渗透率相关技术就在不断提升。预计2020年末，其核心材料高镍NCM811及NCA全球市场占比有望将会突破30%。

镍 （图片来自网络）

可以预见的是镍未来十年是最有前途的电池金属。电动汽车电池模块的设计思路将会是“三元为主，铁锂为辅”。

然而，动力电池主要涉及的三种金属-锂钴镍的未来发展却略有不同。钴是单位用量减少，电动车产销量放大，整体用钴量稳中有升；锂是单位用量不变。

受益于电动车产销量放大而需求量不断增长；镍则是受益于单位用量和电池车产销量双升，需求增速最快。

电池行业分析师指出，镍在动力电池需求量将从目前的4万吨增长到2030年的80万吨，年均复合增长率达到35%。

但是马斯克并不局限于目前的两种电磁模块。

2019年4月，马斯克宣布预计将于2020年投产一种新型电池，该电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里（目前主要的两种电池寿命的2-3倍）。

市场指出，该百万英里电池主要实现过程应为：

负极补锂 + 单晶三元 + 无极耳电极 + 包含PDO添加剂的电解液体系

该电池体系的关键在于单晶三元正极材料。特斯拉在专利中提出4两段烧结法形成无杂质的单晶NCA。

两段烧结法：

• 控制锂/其他金属的摩尔比<1，进行首次烧结。
• 加入额外的锂源，使总体锂/其他金属的摩尔比>1，进行第二次烧结。

三个方面改善材料循环性能：

• 正极材料的单晶化本身可以提升材料的循环性能。
• 提高单晶NCA的颗粒纯度，避免杂质对材料性能的影响。
• 降低锂镍混排程度。试验结果表明新工艺单晶NCA的容量保持率与多晶NCA对照样本相当或者更高。

那么Novonix到底真是和市场传言那样与特斯拉顺利牵手了？

以及Novonix与大众汽车(Volkswagen) “MEB”模块化电动汽车系统到底有什么关系？

等等等等等。。。。。。。

预知后事如何，且听下回分解 ：）

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