根据对建筑业能力的首次审计，澳洲缺乏技能、设备和材料来交付前所未有的待建公共基础设施，从而限制了从大范围经济衰退中复甦的速度。
澳洲基建局（Infrastructure Australia，IA）评估了未来五年由纳税人资助的创 纪录的2180亿澳元的建设需求，并得出结论，政府和企业无法胜任这项任务，这将使公路和铁路大型项目面临延误和成本暴涨的风险。
IA的《市场能力报告》详细介绍了三年内基建投资将翻倍，到2023年达到520亿澳元的高峰，因为全球各国政府都在争夺人才，并通过公共工程的快速乘数刺激经济。 但IA发现，每年30%的投资加速“超出了市场对实现这些项目的所表达出的信心”。
因为这些工程将导致未来五年内对工厂、劳动力、设备和材料的需求增长三分之 二，而四分之一的供应商认为要应对这波建设浪潮是“几乎不可能完成的任务”。
IA还强调了国门关闭和提前退休如何加剧了技术人才的短缺。到2023年，该行业将 有10.5万个工作岗位得不到填补，比预计的高出48%。
预计维州、昆州和塔州的劳动力紧张状况最为严重，内政部制定了一项改革计划， 以解决迫在眉睫的赤字，包括更好的项目排序、培训和数字工具的吸收。
联盟党吹嘘10年内将有1100亿澳元的基建支出，而工党则推崇“购买澳洲产品”模式。但IA的评估报告写出了宏伟目标和有限手段之间的巨大差距。
公共基础设施占建筑活动的20%，需要与私人工程、商业和住宅建筑争夺材料和工 人。
IA指出，在全球范围内，75%的道路项目超出预算；80%的城市和高速铁路的成本超支率最高。
澳洲建筑商协会（Australian Constructors Association）的会长戴维斯（Jon Davies）说，政府需要解决困扰该行业的25%的生产力差距、高破产率和性别不平衡背后的原因，而且应该由堪培拉带头。
戴维斯告诉《澳洲人报》：“只要将生产力差距减半，就意味着我们每年可以从现在使用的资源中获得额外的150亿澳元。如果不解决这些潜在的问题，待建项目确实 有可能无法按时交付或实现政府所指望的经济复甦。”
周三发布的报告称，维州、昆州和塔州劳动力短缺的风险最大：“在2021-25年期间，这三个州需要的劳动力规模大约是其境内预计供应量的两倍。”
此外，报告说，移民将有助于解决一些劳动力短缺问题，但“它不太可能足以解决对土木工程师的需求，特别是面对全球对这些人才的需求，因为世界各国都在利用基础设施作为疫情后经济刺激战略的一部分”。
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