一位顶尖零售分析师警告说，全球供应链的巨大中断可能会持续到2022年，这将迫使零售商评估是否承担成本增加或将其转嫁给客户。
这是因为供应链的中断限制了航运的使用，并令澳大利亚供应商的集装箱价格上涨了四倍——使该行业受到额外的通货膨胀压力。
Jarden公司的分析师Ben Gilbert说，许多制造商，特别是那些向超市供货的制造商，可能会在圣诞节后向主要的连锁超市提出涨价要求，而货架上已经出现了一些明显的涨价。
Woolworths、Coles和Aldi等超市将需要评估他们是否能将这些价格上涨转嫁给顾客——从而保住他们的利润率，但这将增加通货膨胀的压力——还是牺牲自己的利润来保障销售和顾客忠诚度。
Gilbert先生周一在一个关于零售业的圆桌讨论中表示，他认为航运和货运方面自Covid-19大流行病出现以来出现的限制很可能会拖到2022年。随着旧合同的结束和新价格的实施，这将最终迫使进口商的运输和货运成本上升。
“我认为它至少会持续七八个月，你现在发现的挑战是，很多公司已经预订了，或者已经锁定了运费，很多这些合同现在将要涨价，你正在从这种（大流行病）狂乱之前的价格状况，转移到这种更接近现货（价格），所以运费的增加相当大，”Gilbert 先生说。
“所有的媒体和读物都指出，（航运）延误将持续六个月以上，因为你试图疏通一些航运线路，从中国和美国运出来仍然是一个挑战，我认为基本上这种情况将持续到明年。
“如果你要进口一些产品，对于快速消费品来说，这可能相当重要，因为你要运输的东西往往可能是大包装体积，价格低，而要是你要运输的是一个iPhone，例如价值一两千，它的重量是几百克，这要比运输一大罐西红柿容易得多。”
在最近的报告季中，零售商和供应商抱怨Covid-19对供应链造成的中断，Covid-19给航运集装箱成本带来火箭般的上涨，上升了四倍多，而且从亚洲工厂进入澳大利亚的集装箱和船只也变得更加困难。今年早些时候，Kmart的老板Ian Bailey承认，获得集装箱运货的难度和成本越来越高，而Kmart是澳大利亚最大的集装箱进口商。Kmart现在不得不求助于在现货市场上购买集装箱的使用权以跟上需求，而这会更贵。
超市等大型零售商很快就会面临压力，要从他们的主要供应商那里提价——这可能被证明是棘手的，也是对通货膨胀的进一步推动。
“如果你正在设法涨价，那么有食品杂货的行为准则就会容易一点，但他们不是一两天做成的，可能需要几周，而且价格通常在圣诞节期间冻结，所以我们现在正朝着这个方向发展，所以我认为这意味着会有很多的意见提交，可能随着我们进入明年第一季度，一旦价格冻结结束，这在第一季度（的上涨）可能会相当大。”
Gilbert 先生说，如果供应商能够证明价格上涨的合理性，零售商就会参与进来。
“但这确实需要时间，我认为这就是问题所在，围绕时间安排可能有一点错位。
“另一块是，食品杂货准则使价格得以上涨变得有点容易，但我认为挑战在于如何管理它，因为你不希望突然在20％至30％的（超市）商店看到5％、10％、15％的价格上涨，这可不好。
“我认为这是一个很好的平衡，因为（超市）必须做出决定，我们是要保持毛利百分比还是要努力保持毛利金额？而现实情况是，他们可能会更多地寻求保持毛利金额。”
“我认为本周的CPI消费物价数字将非常有趣，只是为了看到任何定价（开始上涨）的证据。”
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