人们越来越担心，中国对澳大利亚煤炭的禁令可能会持续数年。在贸易对峙开始一年后，15艘载有价值4.4亿澳元的昆士兰煤矿供应的船只仍滞留在中国沿海。
一月份，中国指示被禁澳大利亚煤炭的所有者在中国境外寻找新买家，因为政府禁止了价值140亿澳元的出口贸易，并加大了对莫里森政府的压力。
消息人士称，每月有五到七艘载有澳大利亚煤炭的船只被卸货，但物资仍储存在保税区，尚未被海关放行。
15艘载有更有价值的冶金煤（用于炼钢）的船只仍滞留在海岸，其中220万吨物资在被困在海上后失去了价值。
对澳大利亚最大出口收入支柱之一的抵制始于一年前，曾有70多艘船只和1500 名船员滞留在海上，运载的煤炭超过10亿澳元。
高盛（Goldman Sachs）援引与昆士兰煤炭生产商的讨论表示，对澳大利亚的禁令可能会持续数年。
“现在大多数公司的基本情况是，中国对澳大利亚煤炭的进口禁令可能会持续数年，”高盛分析师Paul Young说d道。
咨询公司WoodMackenzie补充说，这项禁令的持续时间似乎比最初预期的要“长得多”。
WoodMac首席分析师Rory Simington 表示：“自 10 月份对澳大利亚煤炭实施非正式禁令以来，中国和澳大利亚之间的政治紧张局势已经恶化。”
“在广州海关当局最近要求进口商将货物重新装载并运出中国之后，滞留的澳大利亚货物可能被允许清关的希望似乎破灭了。现在看来，禁令的持续时间可能比预期的要长得多。”
这些散货船在中国对澳大利亚的贸易战中被席卷，当局正在实施澳大利亚煤炭的放缓政策，以支持更昂贵的本地生产商。
4月，在外交部长Marise Payne撕毁了维州与中国的“一带一路”协议后，紧张局势升级。中国政府警告称，这一“挑衅性”举动可能会将两国关系推向“深渊”。国家发展和改革委员会于5月初暂停了与澳大利亚的经济谈判。
中国已转向竞争对手的生产商来填补这一空白。
“中国正在从印度尼西亚、俄罗斯和哥伦比亚采购以取代澳大利亚的动力煤。它通过降低焦炭质量、增加从俄罗斯、美国、加拿大和蒙古的进口以及增加国内产量来取代澳洲煤。”杨先生说。
WoodMac 指出，禁令迫使中国煤炭用户支付每吨111澳元的价格以确保供应的可能性，而澳大利亚生产商则为每吨80澳元。
“有一件事似乎可以肯定：中国消费者为煤炭支付的价格将远高于其他地方的消费者。根据目前的价格和运费，中国南方买家为俄罗斯支付每吨 111 澳元，比理论上的澳大利亚每吨75澳元的价格高出近 50%。”Wood Mac说。
“随着买家和供应商的调整，这种价格差异可能会减小。尽管如此，差距仍然可能很大。”
人们一直在猜测，液化天然气也开始成为小型中国买家的目标，这是贸易争端的新受害者，去年，葡萄酒、大麦、牛肉、小麦、龙虾和棉花都成为了目标。
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