维珍澳洲（Virgin Australia）前首席执行官离任，套现近5000万澳元

维珍澳洲（Virgin Australia）前首席执行官杰恩·赫德利卡（Jayne Hrdlicka）在公司今年6月上市前离职，根据谈妥的离任条款，她将合计获得近 5000万澳元 的收益。

这笔相当于她在维珍澳洲任期内每年约1000万澳元的回报，凸显出私募股权持有期的“激励力度”。对比之下，曾在澳航（Qantas）掌舵15年的艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）总计收入逾1.17亿澳元，年均约780万澳元。

在今年3月离开维珍澳洲、距公司重返ASX仅三个月时，赫德利卡放弃了 600万股 权益；但维珍澳洲周五发布的年度报告显示，她保留了逾1000万股，以当前股价计算约 3289万澳元。
她可在三个解禁窗口分批出售：2026年2月（公司发布上半年业绩后的次日）出售三分之一，一年后再售三分之一，余下部分于2027年8月解禁。

根据ASX信息披露要求，此前在维珍私募股东贝恩资本（Bain Capital）主导下基本“保密”的高管薪酬细节首次公开。年度报告还显示，赫德利卡获得 1380万澳元“其他现金”福利、180万澳元固定薪酬、短期激励，以及 420万澳元离职补偿（部分由贝恩旗下载体 BC Hart 托管）。赫德利卡未予置评。

她个人所持的股权激励规模，与其继任者、现任CEO Dave Emerson，忠诚度计划 Velocity 负责人 Nick Rohrlach，以及CFO Race Strauss 三人合计大致相当。
Emerson 的基础年薪 130万澳元，略低于澳航CEO Vanessa Hudson 上任首年的 160万澳元。若按IPO定价计算其获授 410万股的价值，Emerson 2025财年的总收入约1370万澳元，约为Hudson的两倍（680万澳元）。

就市值而言，澳航约177.5亿澳元，而维珍约25.6亿澳元。

治理与投票顾问机构 ISS 澳新区研究主管 Vas Kolesnikoff 表示，此类规模的CEO股权与奖金在私募背景的上市前安排中“并不罕见”。
“看看 Guzman y Gomez（GYG），该公司CEO在上市前也拿到大量股份。”他补充称，ISS 将审视维珍的高管薪酬；历史上维珍在薪酬上亦常以澳航为对标以避免人才流失。

工会方面反应强烈。运输工人工会（TWU）全国秘书 Michael Kaine 称该方案“令一线员工与公众瞠目”，认为航空业“不能继续让高管拿走不成比例的巨额薪酬”。

盈利能力方面，维珍规模更小、利润率也低于澳航。至 6月30日的财年，维珍整体税前利润率 11.2%，其中航空主业 9.6%；澳航国内业务利润率 14%，且包含机队从波音向空客更换的成本。

维珍在 2020年 因新冠重创进入托管后由贝恩资本接手。赫德利卡受聘渡过动荡期，战略收缩长途国际，聚焦短途与国内，并统一机型。期间，多位高管（包括她本人）在筹备IPO时获得潜在“含金量”颇高的股权安排。

按照条款，自 2026年2月 起，若维珍在上半年业绩发布后任意连续10个交易日的成交量加权平均价（VWAP）较2.90澳元发行价高出至少20%，贝恩可开始出售其 25% 持股。

赫德利卡预计 2026年初 出任丹·墨菲（Dan Murphy’s）母公司 Endeavour 的CEO。