维州无票公交试点遭质疑 系统滞后公众接受度低

维州首次无票公共交通系统试点遭质疑，被指为「噱头」且「无意义」，因其仅限于东北部四条公交线路，未与火车服务整合。相较于悉尼等已能通过信用卡或电话在闸口支付车费的城市，维州在无票出行方面明显滞后。

2023年，Conduent公司赢得了一项17亿澳元的合同，负责接管并升级myki系统，其中包括引入「即点即付」功能。然而，该计划进度滞后，关键合作伙伴Convergint因开发问题退出，导致维州居民无票出行的期待进一步延后，具体时间表政府未予透露。

公共交通用户协会代表鲍文（Daniel Bowen）批评称，此类票务系统升级再次陷入缓慢进程的历史循环。 Wangaratta地区正进行为期六个月的无票全价旅行试验，但业内人士私下表示，此举更像宣传手段而非真实测试，因为即点即付在社区已普及，且试验未涵盖火车、有轨电车及优惠票价，也未与V/Line整合，仅触及myki功能的冰山一角。

政府回应称，试验旨在评估新读卡器安装、员工培训、操作流程及财务核对，未来将测试更复杂需求。维州公共交通厅长威廉姆斯（Gabrielle Williams）强调，政府正投资新技术改进系统，这是一个涉及所有公共交通模式的复杂项目，需全州范围内的软件开发、设备更新及广泛测试。她表示，将借鉴其他城市经验，采取审慎策略，逐步构建一个先进的即点即走系统，提供更多支付选项。

实地调研显示，在Wangaratta搭乘公交车的乘客中，几乎无人使用「即点即走」支付，多数人依赖优惠卡或现金。部分乘客偏爱现金支付的便捷性及对网上交易安全的担忧。常客莫琳表示，现金使用更为直观，便于追踪消费。另一乘客维多利亚虽看好试点前景，但仍偏好硬币支付，认为处理现金简单直接。对于老年人群体，莫琳表示，虽然她个人能适应新技术，但不确定其他老年人是否同样愿意或能够采用。