疫后载客量变少 墨尔本CBD电车两路线将减班运行!

由于疫情下远程灵活的工作方式和防疫心态驱使下,削弱了CBD的出行需求,通勤乘客人数骤减,墨尔本最繁忙的两条市内有轨电车路线 St Kilda Road 和Elizabeth Street将减少运行频率。

根据为州政府公共帐目和估算委员会准备的文件,州政府将在下一财政年度通过「微缩减」这两条走廊上的有轨电车班次来省下400万澳元。

四年前,为了缓解高峰时段有轨电车的拥堵状况,特别是在St Kilda Road沿线,由于Domain附近修建了新的Anzac车站,使民众很难开车进入CBD,因此削减车次服务。

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但预算文件说,由于大流行病和更多的人在家工作,乘客人数现在「没有以前预期的那么高」。车次削减将主要影响上午和下午高峰期前后的服务。

公共交通厅长本卡罗(Ben Carroll)没有回答关于服务频率将下降多少或变化何时生效的问题。但他说,当新的地铁隧道在2025年开通时,Anzac车站到CBD线只需两分钟,到Parkville只需10分钟。

他说:「我们正在为CBD和墨尔本南部提供比以往更多的交通连接」。

本卡罗说,火车、有轨电车和公共汽车的乘客数量仍然只有大流行前水平的70%,预计在9月季度将上升到80%,弹性工作制是载客数回升慢的主要原因。

公共交通用户协会主席托尼莫顿(Tony Morton)说,根据大流行后的行为转变,调整墨尔本的公共交通网络可能是合适的。但他说,削减服务所节省的资金需要重新投资于网络的其他部分。

托尼莫顿说:「我们在公共交通服务问题上没有像过去那样的驱动力,过去都是为了减少高峰期CBD出行的压力」。

「然而,现阶段我们在郊区有持续的问题,公共交通网络没有把人们送到住所和当地活动之间。这些活动中心被汽车交通堵塞了,因为人们没有其他选择。」 反对派的公共交通发言人瑞安(Steph Ryan)说,削减进入城市的繁忙路线上的有轨电车是CBD在倒退。

瑞安说:「安德鲁斯政府应该研究如何鼓励民众重新使用公共交通,而不是让人们更难进入城市」。

政府预计,当新的Anzac车站和其他四个车站在2025年开放时,每天将有约4万人使用该站,从而减轻St Kilda Road沿线的电车压力。

最新路线更动如下:有轨电车19、57和59号线沿Elizabeth Street运行,而72、6、16、3、67、64和5号线在St Kilda Road运行。

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