澳洲电网向电车供电一障碍扫除 前景虽好但仍面临几大挑战

使用电动车（EV）中的大型电池为家庭供电并将能源输出到电网的想法似乎很简单，有可能节省能源费用，甚至还可以通过向电网输出能源来赚钱，但执行起来需要面临很多挑战。

澳洲再生能源机构（ARENA）估计，在完美的情况下，通过V2G向电网输出电力，每年可为电动车车主赚取最高12,000澳元的收入，不过这一数字可能会随着电动车数量的增加而下降。

EV委员会表示，透过利用该技术， 消费者每年还可以节省约2,000澳元的能源费用。

而Solar Citizens给出了节省1000澳元能源费用的更保守估计。

不过，多年来，车辆到电网充电V2G一直有监管和技术雷区。清洁能源委员会（CEC）因国家技术标准含糊不清而拒绝对V2G充电器进行认证。电动车车主如果想要这样做，必须单独寻求电力分销商和监管机构的批准。

不过，现在一个关键监管障碍已经扫清，澳洲标准协会最近更新了与V2G充电器相关的国家技术标准，以消除这种模糊性，这意味着CEC现在可以对充电器进行认证并将其添加到其资料库中，这最终意味着电动车车主将能够方便安装V2G 充电器，无需再寻求电力网路的批准。

现在， CEC尚未认证任何V2G充电器。

联邦气候变迁和能源部长布云（Chris Bowen）说，V2G将「在今年圣诞节前成为现实」，电动车和充电基础设施制造商应该「尽快」申请V2G监管部门的批准。

不过有产业专家认为V2G 充电器要到明年冬天才可能广泛普及。

澳洲领先的V2G研究人员之一斯特姆博格说，批准可能还需要几个月的时间，圣诞节前无法实现。

除了审批障碍，V2G最终还会受到能源网路监管的阻碍。电网系统庞大而且复杂，需要确保需求和供应必须大致平衡，屋顶太阳能的大量使用已经使得这种平衡变得更加困难，因为这意味着许多家庭既消耗电力又为电网发电，增加V2G只会让情况变得更加复杂。

还有一个问题是目前大多数电动车还不支援V2G，向大规模V2G 的过渡可能会造成混乱

不过，业界认为，一旦这些问题得到解决，V2G节省的能源费用意味着该技术将像屋顶太阳能板一样普遍，电动车将配备家中最大的电池。

联邦政府现在正在推广该技术以刺激电动车销售，据ARENA称，到2030 年，V2G可能占总能源储存的三分之一以上。