特斯拉中国第二家工厂传言四起 马斯克的精明计划

527167900566425600865013-(1)

随着特斯拉(Tesla)汽车销量和股价的双双暴涨,在中国市场上,有关特斯拉将建设第二家工厂的市场传闻四起,甚至有内地媒体近日发文:这家新工厂将落地于山东青岛。

事实上,这已经不是第一次出现这样的传闻。

早在2020年7月,当时特斯拉中国的高管造访重庆,就传出了特斯拉有意在重庆建厂的消息。此事虽然是不了了之,但是此后又相继传出了大连、天津、武汉、广州、郑州、青岛等内地多个城市,都有意于第二工厂项目。

除了特斯拉自身的品牌光环之外,上海超级工厂所带来的产业链协同效应,以及中国汽车市场上新能源车渗透率稳步提升,都让中国的地方政府趋之若鹜,而马斯克本人对于中国市场的看重,一再声称要让中国成为特斯拉的全球最大市场,也让开建第二工厂有了可行性。

只是,面对这些城市抛来的橄榄枝,特斯拉全球副总裁陶琳11月3日在个人微博上公开表示:关于第二工厂选址的消息不属实。考虑到陶琳负责特斯拉在中国的政府事务和公关事务,她的这番表态,还是颇具权威性。

532979402204516352652340

11月3日,特斯拉全球副总裁陶琳在其个人微博上否认了第二工厂的传闻。(微博@Grace陶琳)

对于陶琳的回应,其实也并不难理解,对于资本市场香饽饽的特斯拉而言,当务之急并非在中国开建第二工厂,而是要进一步完善其市场销售、售后服务及数据中心等本地化服务网络。

如果把电动汽车看成是带了四个轮子的智能手机,那么造车与卖车只是开始,车载内容和售后服务会越来越重要,就像苹果公司过去十年的进化轨迹:服务收入已经是仅次于iPhone的第二大收入板块,那么对于拥有“自研芯片+软件+算法”的特斯拉来说,未来无疑也得走这条路。

从现实情况来看,仅在今年前九个月,特斯拉在中国市场的销量就超过了20万台,全年大概率超过30万台的销量,特斯拉在中国的存量车将达到50万辆以上,而且几乎都是近两年销售的,售后问题就成为了当务之急。

而且,随着中国对个人数据保护的看重,虽然特斯拉已经在上海建立了中国数据中心,但是从数据收集到提供相关服务,不仅要遵守中国的法律规定,还得不断提供适合中国用户的本地化内容。

缺乏本地化的内容和服务,正是智能手机行业三星、索尼等公司败走中国市场的最重要原因,也是特斯拉的一大软肋。尤其是随着特斯拉的用户,从北上广深等一线城市扩展到三四线城市,用户需求呈现多样化的态势,而特斯拉软件的界面只是完成了单纯的汉化,本地化服务还处于初级阶段,更不用说给车主提供个性化的服务了。

本地化、个性化、定制化,正是小鹏、蔚来等造车新势力在内容和服务环节的最大优势,虽然从销量上来说,目前造车新势力跟特斯拉的差距还很大,但是从增速上来看,有机会在2024年前后赶上甚至超越特斯拉。

此外,目前特斯拉上海工厂的产能趋紧会否持续到2024年,也是一大悬念,由于上海工厂在2021年有超过三分之一的产能是服务于出口,由此挤占了中国市场的供应量,从数据上来看,今年上海工厂有望达到45万辆的产能,其中中国市场30万辆,海外出口15万辆。

但是,随着特斯拉柏林工厂在今年底的投产,柏林工厂将会成为特斯拉在欧洲市场的供应中心,那么上海工厂现在出口到欧洲的产能,就可以释放中国本地市场,从而缓解目前的压力。

更重要的是,上海工厂目前还处于一期建设阶段。今年年初,特斯拉中国就明确表示,2021年内将上海工厂(一期)的年产能从25万辆提升至45万辆,并在今年6月底完成了产线改造,达到了这个目标,但是对于工厂的二期项目何时启动,却一直没有采取回避态度。

e9817ce514ede9a663d959b205d71b50

2021年,特斯拉上海工厂一期工程的产提升到45万辆,图为上海工厂的生产线。(新华社)

考虑到目前上海工厂的供应链已经初具规模,包括宁德时代这样的核心供应商也在扩建电池产能,从经济的角度,建设上海工厂二期无疑是最佳选项,优先级恐怕也高于开建第二工厂。

从这个角度来看,对于内地多个城市正在争夺的第二工厂,大概率要在上海工厂二期项目建设开始之后才会启动选址,至于真正落地建厂,恐怕得到2024年甚至2025年之后了。

本文来自投稿,不代表澳洲财经新闻 | 澳洲财经见闻 - 用资讯创造财富立场,如若转载,请注明出处:www.afndaily.com

(0)
上一篇 2021年11月5日 下午12:11
下一篇 2021年11月5日 下午12:39

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

澳洲财经新闻 | 澳洲财经见闻 - 用资讯创造财富