澳航国际航线竞争升温 汇率波动增添市场变数

国际航线竞争态势愈发白热化，澳航Qantas在国际航空市场正面临来自多方竞争对手的「围堵」。

旅游机构Flight Centre数据显示，在年中旅游旺季前夕，澳洲出境国际航空运力已恢复至疫情前水平的101%。这一强劲的复苏态势吸引了众多航空公司纷纷入局，积极开辟新航线。

阿联酋航空动作不断，增开了墨尔本至迪拜的第三条每日直飞航线，大大提升了运力。此举不仅为两地旅客提供了更多出行选择，也进一步巩固了阿联酋航空在澳洲至中东航线市场的地位。

斐济航空同样不甘落后，凭借其独特的地理位置和旅游资源，成为北美人喜爱的中转站。目前，其运力已恢复至疫情前的134%，展现出强劲的发展势头。越来越多的北美旅客选择经斐济中转前往其他目的地，这无疑给澳航的国际航线业务带来了新的挑战。

美国联合航空也加入竞争行列，将从12月起，每周三次开通阿德雷德至旧金山的直飞航线，以满足不断增长的旅游和国防工业相关旅行需求。这条新航线的开通，将为澳航在澳洲至美国航线市场带来新的竞争压力。

维珍澳洲航空Virgin Australia也在积极拓展国际合作版图，与卡塔尔航空展开深度合作。计划从6月起，在卡塔尔航空的航班上提供从悉尼、布里斯本和柏斯飞往全球枢纽Doha的航班，12月还将在墨尔本和Doha之间开通航线。

这一合作将借助卡塔尔航空的全球网络优势，进一步扩大维珍澳洲航空的国际影响力，对澳航的国际业务形成冲击。

Flight Centre的艾芙已经看到飞往亚洲的运能不断增长。

她说，马来西亚和中国等亚洲目的地以及多哈等中东目的地的运力处于领先地位，维珍澳洲航空与卡达航空最近批准的协议也证明了这一点，该协议将开辟从卡达飞往欧洲、中东和非洲的107 个航班。

面对竞争对手的强势进攻，澳航也在积极应对。已开通达尔文至新加坡航线，每周运营四次，试图在新兴市场和区域航线领域抢占先机。

不过，汇率波动也给澳航的国际业务带来了不确定性，但是航空经济学家韦伯表示，即使前往美国的澳洲人越来越少，这一缺口也可能会透过前往澳洲的美国人来填补，澳元下跌虽然影响了美国和澳洲之间的「旅游组合」，但当地货币的变化通常不会改变整体旅游业「蛋糕」的规模。