澳电动汽车成本高充电困难 恐错失成电动汽车大国良机

在悉尼北部Manly地区一条街道上,有人看到,一条长长的为电动车充电的电缆从一户人家一直拉到停在街上的汽车上,这条橙色的电缆从房子开始,跨过房前的台阶,沿着车道,穿过栅栏,一直延伸到人行道,最后抵达到街道和汽车上。这户人家还在人行道上放置了一个电缆保护器,以保护电线,而在不使用时,电缆似乎围绕着栅栏放置。而电源也被隐藏在汽车下面,这大概是为了保护电源不会受雨水影响。

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2GB早餐节目主持人福德姆说,这是他所见过的最长的延长线之一,为了给电动车充电,房主必须将一根长长的电源线从住处一直延伸到道路上,这还是幸运地在家门口找到了一个停车点。

当地人马克说,这些电缆存在危险性,儿童有绊倒和触电的危险。

福德姆说,这也表明了随着电动汽车增加,澳人可能会遇到的问题,他居住的地区,估计只有30%居民有车库,许多人的车可能不得不停在街上充电。现在需要认真研究如何为所有这些车辆充电。

Transport for NSW建议说,电动汽车可以在家里、工作地点或高速公路和超市等各种公共场所充电。通常来说,1级电动车辆供电设备可以在家中使用,充电需要5至16小时。新州到处都有公共充电站。除了使用长延长线之外,电动汽车车主还可以在附近的路灯杆上安装充电器。

气候变化和能源部长布云(Chris Bowen)说,他希望看到更多的电动汽车进入澳洲,为公众提供传统汽车的替代品,这能够让澳人有更好的选择,这是一项很好的生活成本控制措施。

不过,澳洲新的汽车排放标准比全球平均水准低五倍,可能成为劣质汽车的垃圾场,全国现在只有八种电动汽车可供选择,电动汽车运行成本高,在全球电动汽车推广中处于劣势,对澳人来说,即使很多消费者对购买电动汽车感兴趣,也能够从有限的库存中抢到车,电动车高昂的价格也会让他们放弃。

特斯拉Tesla主席最近表示,澳洲现在不是电动汽车行业的关键参与者,会「错失良机」,澳洲是世界上少数几个拥有锂离子电池所需所有关键矿物的国家之一,有能力成为可再生能源超级大国并受益,但是现在却错过了这条供应链的大部分附加值,原材料一直被运往海外。

澳洲新电动车市场占有比例从2020年的0.8%增至2021的2%,而全球电动汽车的吸收率约为10%,在挪威则高达70%。

不过,澳洲确实可以借鉴世界各地成功的电动汽车政策。现在,澳洲政府已经取消了合格电动汽车5%的进口关税和附加税,也正在努力争取到2025年将75%的新购汽车转变为电动汽车。

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