澳洲本土航司准点率落后国外同行 飞机机龄过长增加澳航延误机会

去年，澳航（Qantas）是澳洲几个主要航空公司中准点率最高的，略微领先于其低成本子公司捷星（Jetstar）和竞争对手维珍澳洲（Virgin Australia） ，但远远落后于一些大型国际竞争对手。

自新冠大流行结束以来，航班延误和取消一直困扰着旅客，航空公司争相召回飞机，波音和空中客车的生产问题拖延了主要航空公司对机队进行大修和增加运力的计划。

为航空公司、机场和制造商提供数据的Cirium表示，去年澳航航班（包括国际航班和国内航班）在预定时间15分钟内到达的比例为74%。捷星航班的准点率为73.4%，维珍的准点率为72.7%。

但澳洲的航空公司表现远远落后于领先的全球同行。 Cirium的数据显示，墨西哥国家航空公司墨西哥航空（Aeromexico）近87%的航班准点率，沙特阿拉伯的航空公司Saudia的准点率为86.35%，其次是美国最大的航空公司达美航空（Delta Airlines ），准点率为83.46%。

重视准点率的航空公司通常在财务上表现更好，Cirium首席营销官马利克（Mike Malik）说。他补充说，航班延误的原因有很多，包括机场拥堵。

在国内，延误情况远比Cirium的数据所显示的严重。基础设施和交通研究经济局追踪国内表现的数据显示，11月航班平均准点率仅为68.4%，这个月经常受到恶劣天气的影响。

包括其子公司捷星在内的更广泛的澳航网络准点率达到68%，而维珍的准点率为62.7%。

澳航机队的年龄是航班延误的原因之一。该航空公司退役了波音717飞机，主要依靠老旧的波音737飞机和四架新的空客A220飞机。到目前为止，它应该有12架这样的飞机。

马利克说，老飞机确实存在问题，因为老飞机不太可靠。随着飞机的恶化，发动机性能和机身性能也会恶化。飞机越新，就越可靠。

联邦政府为受航班延误和取消影响的乘客提出了一项所谓的权利宪章，但没有考虑像欧盟那样的赔偿方案。如果航班延误超过三个小时，该宪章将要求航空公司提供退款或协助重新预订航班。

Cirium的数据显示，日本航空（Japan Airlines）是亚洲表现最好的航空公司，航班准点率为81.48%，紧随其后的是日本另一家航空公司全日空（All Nippon Airways）和新加坡航空（Singapore Airlines）。