新州交通部门听取居民反馈 悉尼西北增地铁站通勤公交

悉尼西北部的通勤者将从拥堵的停车场和通往地铁站的通勤中解脱出来。

经过长达数月的社区投诉和反馈活动，新州交通厅（Transport for NSW）将延长公交车路线，并使用更频繁的时间表，以服务地铁西北线末端的几个车站。

在2024年的大部分时间里，塔拉旺（Tallawong）、Box Hill、Schofields和North Kellyville地铁站周围的人抱怨说，长期缺乏与地铁站相连的公交服务，迫使他们搭乘地铁不方便，要么走路，要么花钱叫优步（uber），或者一大早开车抢停车场的一个车位。

但从1月19日起，包括732、740、742、745、746、747和748在内的公交将变得更加频繁，601、605和643路线将在高峰时段部署额外的车次。

交通厅公共交通主管德桑蒂（Adrian Dessanti）表示，当地人对缺乏服务的直言不讳的反馈，以及流量和住房发展的数据促成了这一变化。

我们确实使用有证据的反馈，他说，并表示人们一直写信给该机构，并向该机构发送有关服务的其他反馈。这不仅仅是使用记录谁上了公交车的Opal数据，他说。

对西北线的改变是州政府改善整个城市公交服务的一部分，也是正在逐步进行的几项改变之一。去年12月，内西区的公交服务使用了新的时刻表，从明年1月起，悉尼东南部和北海滩的公交服务将进行较小的调整，包括提高B1线的频率。

由于西北区是新区，该地区的社区在一定程度上被剥夺了公交服务。 Melonba是Blacktown市的一个新郊区，建在旧农田上，几乎没有公共交通工具，尽管塔拉旺地铁站离这里只有15分钟的车程。 Marsden Park到Rouse Hill地铁站的748路现在将在这一新区和塔拉旺之间运行。

工党成员柯比（Warren Kirby）表示，这条线路的延伸将意味着5500人无需停车位就能前往塔拉翁地铁站。

这些变化意味着一些按需巴士将停止使用，这些按需巴士曾用于将人们连接到地铁线。

领导变革的专家波士顿（Anthony Boston）表示，这些按需路线填补了需求过低而无法提供体面公交服务的网络空白，现在有了这么多的住宅增长和这么多的人口，现在人流太高了。

波士顿表示，这些变化并不是一成不变的，而是需要像花园一样加以照料。