ABC获得的文件显示，早在上周，新州政府的高级官员就在讨论新州客运火车网络可能关闭两周的问题。
州长佩洛特似乎对周一取消所有服务的决定蒙在鼓里，他昨天说他“应该被告知”。
然而，公平工作委员会的文件显示，他的政府中有人在全面关闭的前几天就公开讨论了其可能性。
文件显示，铁路、电车和巴士工会（RTBU）于2月9日通知政府其罢工计划。该行动将从2月21日周一开始，持续两周。
作为回应，悉尼火车公司对该拟议行动对火车网络可能意味着什么进行了一项风险评估，该评估于上周三（2月16日）最终完成。
评估的结论是，所有客运列车都需要停运两周。
新州的首席经济学家Stephen Walters也在2月16日制作了关于关闭火车网络对该州意味着什么的模型。
本周早些时候，新州交通部长David Elliott说，当下属们考虑是否取消所有服务时，他已经上床睡觉了。
然而，提交给公平工作委员会的文件显示，悉尼火车公司在实施停运的四天前就已经确定了停运的必要性。
悉尼火车公司代理首席客户官Jasbir Tumber在给公平工作委员会的一份声明中说：“2022年2月17日，鉴于最终确定的风险评估，行政领导小组做出决定，铁路网在2022年2月21日开始的两周内不能运营。”
Tumber先生直接向悉尼火车公司的老板Matthew Longland报告，并列举了罢工行动的“相关风险”。
2月18日周五，州政府向公平工作委员会提出申请，以阻止RTBU的罢工行动继续进行。
听证会延续到了周末。
在周六的听证会上，RTBU的大律师Lucy Saunders提到了Tumber先生的评估。
Saunders女士告诉委员会，工会第一次被告知政府打算取消所有服务以应对罢工行动是在周四晚上。
公平工作委员会的文件还显示，新州财政部的首席经济学家曾被告知，如果罢工继续下去，铁路将停运两周。
Walters先生在提交给委员会的宣誓书中说：“我已被告知并确实相信，计划的罢工的累积效应是火车服务将被完全停止。”
“2022年2月16日，我监督了对关闭网络的直接经济影响的建模工作。”
该模型预测，每天将花费3330万澳元，整整两周将花费3.7亿澳元。
它还显示，这将影响整个大悉尼地区每天15万名工人，并在两周内影响近160万人。
在政府对罢工的质疑中，还收集了来自该州社区和司法部以及教育部的宣誓书，其中讨论了为期两周的停工对公共服务和学校的影响。
州长和交通部长本周都表示，他们是在周一早上醒来时才第一次听说停运的消息，当时所有的服务都已经被取消了。
Elliott先生说，这个决定是由悉尼火车公司做出的，他的办公室在周一凌晨1:30才首次接到通知。
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