成本激增工人紧缺民众反对 黄金海岸轻轨四期计划取消

由于民意反对与飞涨的开支预算，昆州政府周一正式宣布取消黄金海岸轻轨（G:Link）第四阶段（Stage 4）计划，不再将线路从Burleigh Heads继续向南延伸至Coolangatta机场与周边高档社区，改为开发快速巴士模式。

昆州副州长布莱杰（Jarrod Bleijie）说，官方审查指出原先估算约31亿至76亿元的工程成本可能暴增至98亿元，难以负担，再加上南部地区居民反对声浪强烈，阻力非常大，州政府将考虑推出一条「多模式交通走廊」，包括增加公车班次。

该项目并非州政府第一个为了公车而放弃的铁路计画，今年3月，政府违背了一项重要的竞选承诺，取消了阳光海岸铁路线的最后一期，取而代之的是地铁公车服务，将为通勤者提供服务。

政府还将研究连接黄金海岸机场的重型铁路线的可行性，该项目已断断续续考虑了数十年。

截至评估期间，州府共收到逾5,600 份民众意见回馈。

布莱杰说，有三分之二反对第四阶段项目，而60%的人认为前工党政府没有充分征求他们的意见，意见显示当地群众偏好成本较低且弹性的交通方案，同时希望保存自然环境与社区特色，而昆州技术工人短缺，这意味着在2032年奥运会前完成第四阶段项目似乎「存在问题」，预算中也没有黄金海岸轻轨第四阶段项目的资金

过去咨询中曾揭露计画可能涉及征收235 个物业、丧失1,000 个停车位，过程中资讯透明和公信力都备受质疑。

黄金海岸市长泰特（Tom Tate）指责州政府对第四阶段项目持负面看法，导致其最终失败。

官方宣布将改以「多模式交通走廊」方案，强调快速巴士（rapid buses）能更快建置、成本较低，并符合现时社区期待，在评估中已纳入机场至Burleigh Heads 的巴士路线作为替代选项。

预计到2041 年，黄金海岸的人口将从目前的65 万增至100 万，交通专家一直认为轻轨是缓解交通壅塞的重要方法，将为每年途经黄金海岸机场的600 多万旅客提供一条直达轻轨路线，也将为棕榈滩等不断发展的南部郊区居民提供汽车以外的旅游选择。

Burleigh选区议员沃斯特（Hermann Vorster） 原为轻轨支持者，在咨询后转向支持暂停方案，强调这是忠于选区意见的重要转变，替代方案需以社区需求为核心。

不过南黄金海岸商会会长里维尔说，取消第四期工程「是短视的，将成为本届政府最大的失败之一」，对我们的城市来说是持久的挫折。