悉尼铁路发展项目地铁线成本飙升至少22亿

经过与大型建筑公司重新谈判合同后,新州政府最重要的交通基础设施开发项目通过悉尼港和市中心的地铁线工程成本已经上涨至少22亿元。

在建筑成本上涨的情况下,招标文件显示政府已经同意增加城市区和西南铁路线的数十份合同价格,包括北悉尼、马田广场(Martin Place)和滑铁卢(Waterloo)三座新车站的合同价格。

不愿透露姓名的州政府高级消息人士称,目前预计该铁路的总成本将超过170亿元。

悉尼铁路发展项目地铁线成本飙升至少22亿

从车士活(Chatswood)到中央城市区的地铁路线以及延伸到南部辛能(Sydenham)和西部宾士镇(Bankstown)地铁线的成本急剧增加,政府面临其他交通工程项目的严重过剩费用,包括悉尼南部M6高速公路第一阶段建设。

城市和西南地铁线的合同变更。相当于地铁工程项目的价格增加了22亿元,即使在所有合同和13公里长宾士镇地铁延伸线获得批准之前。

隧道挖掘和车站挖掘项目的合同上涨了10亿元。达到37.3亿元,成为地铁线建设工程价格变化最大的合同。它涉及在车士活和辛能之间建造15公里长的双隧道,并挖掘新站深洞。

合同的变化是最强烈的迹象。地铁线的最终成本将比政府最初预算约120亿元高数十亿元。

悉尼晨锋报此前曾透露,交通官员几年前估计城市区和西南地铁工程项目的最终建设价格可能达到168亿元。一名高级政府官员说,该项目几乎肯定会过于成本。

城市和西南地铁线计划在不到两年内向乘客开放,是悉尼新兴地铁网络的第二阶段。去年,悉尼晨锋报报道称该地铁网络建设的工程成本最终可能增加到近27亿元-这座城市中心与巴拉玛打(Parramatta)之间的地铁西线构建最大的部分。比以前估计高近30亿元。

作为城市和西南地铁项目面临挑战的标志,招标文件显示。仅在辛能车站工程应对承包商的估计额上涨了4.56亿元,达到7.57亿元。

新滑铁卢车站的成本增加了5200万元,达到3.52亿元,而北悉尼的维多利亚十字车站成本增加了7200万元,达到5.3亿元。悉尼市中心马田广场站的造价飙升2.69亿元,达到6.47亿元,中央车站的地铁站和升级工程价格上涨1.85亿元,达到11.4亿元。

随着成本不断上升,新南威尔士州审计总裁对麦格理集团主动提出的马丁广场地铁站建议进行了性能审查,以确定政府是否在2018年有效地评估、规划和管理交易。

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