悉尼公交网络首席运营官说，悉尼的公共交通在边境重开之前不会回到疫情前水平，但是轻轨客流量已经增长600%以上。
尽管客流量总数已经达到疫情前水平的70%以上，但一些交通方式比另一些更繁忙，名声不怎么样的CBD轻轨超过了火车和巴士。
新州交通厅首席运营官Howard Collins说轻轨客流量在2020年4月疫情开始时至2021年3月间增加了630%，相比之下火车增长220%，巴士增长159%。
而且由于在轻轨在疫情期间受重创，在去年4月间客流量下滑了近90%，因此轻轨是从一个低很多的基础上开始反弹的。
轮渡客流量也在增长恢复。
Collins说：“这两种比其他方式恢复得更强劲。。。发生在轻轨客流量上的现象令人惊讶。”4月前两周每周客流量增长近25%，每天平均超过7.6万人。
Collins认为轻轨——从环形码头到MoorePark，再到Randwick和Kingsford——在一年内可达到日客流量10万。
除了这些增长，Collins说悉尼的公交离疫情前水平还很远，而且一旦回到原来的水平，公交网络的构成会有很大不同。
“我们必须让我们系统为百分百恢复做好准备，但是这将是我说的百分百不同。”
“可能只有80%在疫情前乘坐公交的人（回归），然后我们再加上20%和进一步增长的更多乘客，这些人因为之前不工作或在家而不乘坐公交。”
“当有更多海外人口流动。。。到那个时候之前我不认为我们会看到再一次的大幅增长。“
悉尼大学高级运输管理将是Geoffrey Clifton说轻轨在留学生回归后会持续增长。
Clifton说公交系统可能永远不会回到疫情前水平。
“新冠疫情已经实质性地改变了它。”
反对党发言人Chris Minns表示他很高兴看见轻轨有了更多乘客。他说：“好消息是你总是可以有座位，坏消息是你可能需要走快点。”
Collins表示成千上万悉尼人现在每周五天在标准高峰期去工作的可能性降低了。
在上周三和周四火车网络的乘坐人次160多万。周一是最安静的一天，有130万。在2019年4月，周一是一周里第二繁忙的一天，有220多万人次。
公交人数减少也使得网络准点率提高，4月至今94%的火车准点，2019年4月准点率89%。
去年6月和10月两个月里火车准点率以98%达到峰值，但是随着更多人乘坐公交后有所下降。
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