《每日电讯报》8月24日报道，一艘停靠在悉尼Glebe Island港的中国货船，成了 悉尼港最后一处仍在运作的码头应继续保留的最新例证——这是致力于拯救该码头的 团体在周日发出的呼吁。
悉尼工作港联盟（Sydney’s Working Port Coalition）由二十多位商界与产业界 领袖组成。
该联盟向《每日电讯报》透露，这艘货船装载着巨型隧道掘进机，用于 悉尼西港隧道（Western Harbour Tunnel）的建设。
（图片来源：《每日电讯报》）
联盟在声明中指出：“Glebe Island毗邻施工现场，是运送这些设备的首选地点。 这一事实再次证明，关闭悉尼港唯一剩下的深水港是多么荒谬。”
同样，现有产业——例如建筑材料供应商和重要的海事作业——也必须靠近需求地。 如今保留Glebe Island的理由从未如此充分，而政府正是利用它来卸载关键的基础 设施设备，这一点本身就是最有力的论据。
“我们还必须确保这个港口能够作为未来重大基础设施项目的集结地，例如环形码 头（Circular Quay）的升级改造。”
Glebe Island的未来依然悬而未决，Minns政府正在考虑如何在拟于2032年启用的 Bays地铁站周边引入高密度住宅。
（图片来源：《每日电讯报》）
该联盟正全力阻止港口被改建为临海高层公寓的设想，并警告这只会造就一个“百 万富翁地区”，而无法解决新州严峻的住房危机。
更令人担忧的是，该港口一旦关闭，将引发严重的道路安全问题。
多份报告显示， 若现有运往该海运枢纽的建筑和食品物资改由Port Kembla或Newcastle转运，将额 外增加22万次卡车运输。
最近在Mt Ousley发生的一起严重卡车事故，更加剧了外界的担忧。
据该联盟称，在这起事故中，一辆汽车遭追尾后翻覆，被推入一辆重型卡车的行进 路径中。
联盟成员、Business Sydney执行董事Paul Nicolaou表示：“视频画面触 目惊心，所幸车内乘员幸免于难。Mt Ousley发生涉及重型车辆的重大事故太常见 了，一旦发生，后果往往极其惨烈。关闭Glebe Island意味着数以千计额外的重型 车辆运输，这种风险绝不可接受。”
（图片来源：《每日电讯报》）
该联盟同时提出，在Glebe Island完全可以采用住房与港口作业并存的混合模式。
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